不過內裝那主機有種去外廠安裝的既視感，幸好這車還有頗厲害的S-AWC讓人信服
陳小白2857 wrote:
這台是SUV中操控最好的
但我知道大家 樓下可以開始噴了
1. 品牌
2. 後座沒冷氣
3. 沒車道維持
開始~~
講真的，我還寧願原車性能配備+新車外型改款，然後加價
也不要拔配備、減價..然後價格還維持在115萬...這樣的減價實在無感..
鴨唬雞摸爛到爆 wrote:
客貨兩用車
以古鑑今，Eclipse Cross 無法採客貨車認證，是否會與 ASX 一樣難以導入國產？
說到 Mitsubishi 進口車款曾經考慮過國產化的產品，其小型 SUV 車款 ASX 便是其中一個代表。ASX 之前在臺灣市場，產品定位在 Outlander 之下，但又採日製進口導入模式，納入日圓匯率升值壓力與各項進口成本後，使得販售價格帶無法順利壓低，在種種劣勢的情況下，銷售表現不見起色，最後只能黯然退場。
當然，中華汽車在當時也曾評估過 ASX 國產化的可能性，不過其載物空間並未超過 1 立方公尺，無法採用客貨車認證。因此僅能以客車認證形式的狀態下，勢必會讓販售價格帶與 Outlander 多所重疊，如此一來對消費者來說，同樣價格帶的國產 Outlander 與 ASX，何者會受到青睞可想而知。
我們再看到 Eclipse Cross，這輛與 Outlander 共用平臺的車款，藉由不同的外觀、動力單元、主動安全科技配備等等，成功地走出另一番風貌，並未出現同袍相殘的情形。不過，即使產品設定不再如同 ASX 是小型 SUV，但 Eclipse Cross 受限於較為跑格化的外觀設計，載物空間同樣未超過 1 立方公尺，如此一來即便導入國產，卻僅能採客車認證。
Eclipse Cross 無法採客貨車認證
Eclipse Cross 無法採客貨車認證
Eclipse Cross 無法採客貨車認證---OK
開價135萬、149萬我就不會買這台
我會買2020 Peugeot 3008
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