風惡作劇 wrote:
橋墩在設計的時候
爲了結構與耐久性的考量
當車輛經過時,會產生共振現象
所以在橋上的人,都會感覺到輕微的晃動
走吊橋時,亦會有此現象發生~...(恕刪)
非也~~~
橋墩僅負責將橋樑自重及橋面車輛活載重平均傳遞到基礎而已.
橋面板之所以擺動是因為需要有一定的"彈性",
否則風力及地震共振時頻率相等時會將橋面徹底破壞.
再者國內引進工法以和國外一致,皆採取橋墩間大跨距型式,
並於橋面板內"預先施力",此力已大於自重+活載重之總和;
所以行駛在橋面時會產生前進及向下壓之力,
此時橋面之"預力"便會產生對抗之力量向上.
即便橋樑滿載的情況下也都能負荷.
其實用最簡單的例子來說:將橋面當做一串珍珠項鍊,
珍珠假設為車輛及橋樑重量及橋墩位置;
左右手向二側施拉,此動作視為對橋面板施予之預力,
其施拉結果項鍊會被撐成一直線,如此而已.
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