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我吃誠實豆沙包,Eclipse Cross日蝕不專業但中立評測

行李箱空間表現



二排地板


鋁圈


全景式天窗


駕駛座


中控抬


其他照片



動力的部分我要幫日蝕講講話,假如仔細看這幾台的馬力扭力比較你就會發現
CR-V 193 ps/5600 rpm 24.8 kgm/2000~5000 rpm
Kuga 182 ps/6000 rpm 24.5 kgm/1600~5000 rpm
日蝕 163 ps/5500 rpm 25.5 kgm/1800 rpm
Tiguan 150 hp/5000-6000 rpm 25.5 kgm/1500-3500 rpm
雖然CR-V和Kuga帳面馬力比較大,但扭力都差了一截,而且不管最大馬力或扭力都要比較高的轉速才會出現,所以你開起來會覺得反而日蝕比較順的原因就在這,當然不能否認假如比0-100加速,我記得01編輯的test結果依序為CR-V>日蝕> Tiguan> Kuga ,比加速CR-V真的比較強大
日蝕和Tiguan的調教比較接近,帳面馬力都沒有刻意調得很高,但扭力和最高馬力扭力出現的轉速都較低,所以要講帳面馬力是日蝕的缺點我覺得不太合理
 
至於台灣土炮改的後座出風口或影音我也覺得不優,買進口車大部分人要的就真的是原汁原味的日本原裝進口,而非台灣自己還惡搞的拼裝車,銷量不代表一切
 
另外台灣山路對於日蝕的S-AWC來說只能算是小CASE而已,看看國外廣告是怎麼開這台車的

czescczesc wrote:
動力的部分我要幫日蝕(恕刪)


原來如此,難怪會覺得Eclipse Cross開起來相較於其他開過的車款順很多
所以說這台日系車調教上是刻意比較偏向於歐系車(Tiguan)的感覺嗎?
沒什麼機會開到歐系車,所以對照都是日系車不然就是Kuga這類國產車
影片我來看看...
只是台灣很少影片中那樣的雪地、泥濘地,頂多就是夏天颱風天或是偶爾下大雨而已
但看得出來這套針對國外地形所設計的四驅系統,是真的強
19900508monkey wrote:
原來如此,難怪會覺得...(恕刪)

廣告而已別想太多

看起來切換後很猛
問題是檔位怎麼在P
國外極限g值測試大概只有0.76
跟kuga和tiguan 0.85還有一點差距
日蝕好開,在日本北九州開過五天,操控性真的很不錯,而且印象最深刻的是隔音真好。
homehihi2158 wrote:
其實日蝕的後座冷氣出風口在駕駛與副駕駛座下面,老實講還蠻冷的。
對於曾經坐過後座長途的我來說。

而且YOUTUBE也有影片說明過
詳情以下內容
https://www.youtube.com/watch?v=YN4fd8wLw04


座椅下的出風口一般不稱為後座冷氣出風口,而且現在新車幾乎都有,不相信你可以看看有中央扶手冷氣出風口的車,前座下方一樣有空調出風口。

座椅下的空調出風口的作用主要是吹暖氣,熱空氣往上升,從腳吹熱風效果最佳,吹冷氣會沉在地板,根本吹不到身體,大熱天幾乎沒有效果。

hungmaxy wrote:
廣告而已別想太多看起(恕刪)


好奇請教一下極限g值是一個什麼樣的數值呢?第一次聽到
螺旋丸狗 wrote:
日蝕好開,在日本北九(恕刪)


隔音確實是不錯,應該是我開過的車目前為止前幾名的了
我覺得EC最好的地方就是在S-AWD
還有與日本相同的原裝進口
toyota的RAV4原裝都不原裝了
CHR更是與日本的不能比(我有實際開過)
KUGA就等改版吧~~福特高層最近很積極的!!

動力而言1.5T在休旅車上
就是一個經濟的選擇而已
就如同小車的1.0T一樣
夠用但不狂爆,省稅又省油
但~~多數的家庭用車這樣就夠了!!
感謝樓主分享!!照片拍得不錯!!
19900508monkey wrote:
系統不會自動解除?大大自己有實際測試過嗎?
S-AWC的循跡跟穩定性真的不錯,但一般道路順順開用到S-AWC感覺有點像是殺雞用牛刀一樣
拿CR-V和Zinger來比較怎麼了嗎?不過就是拿開過的車來比,沒開過的我可不敢亂評價
後座出風口上面不是已經有人分享說有嗎...在座位底下...
不過這個出風口位置我那天試駕真的沒注意到...太隱密了


確實不會解除,K8841也是車主....
如果停紅燈當中你有解除安全帶或是開啟駕駛側車門的話才會解除
不知道你有沒有搭配Auto Hold一起使用,因為上述兩個條件發生下,Auto Hold會解除,連帶Acc會跟著解除
然後Auto Hold解除後會變成電子手煞車開啟

有另外一種狀況是前車不見,前車不見的情況下Acc也會跟著解除
例如你ACC跟著前車停紅燈,但是前車突然加速闖過去,你踩煞車停紅燈
這樣ACC也會跟著解除,因為判斷不到前車.....
https://medium.com/@ln1202
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