wilddog wrote:
而4WD 系統具備三種模式可以調整前後輸出比例,網路上的資料是 Auto 為80:20至55:45、Snow 為80:20至45:55、Gravel 為70:30至40:60,把AYC 與 4WD整合在一起的S-AWC會比傳統 4WD過彎與循跡性能更好,觸控面板前方有著S-AWC模式選擇鍵,從儀表上可看到有Auto自動、Snow雪地及Gravel砂石共3種模式,差異就在於前後軸的扭力分配。
剛剛一般的時候我都是用Auto,本來以為沒機會用Snow了,但在行程的最後居然下大雨了,原本不期待切換至Snow後會有甚麼很明顯的感受,因為顧名思義就是在雪地用的,只是想想應該也適用於濕滑的路面吧! 切換後發現更多後軸的力道介入,除了安心外,也用比較小的轉動幅度過相同的彎道
在停車場特地請教練示範 Gravel模式,因Gravel是為了崎嶇路面所設計,設定上是後軸輸出較多的力道,可看到從泥巴崎嶇路很輕鬆開出來,對我來說就是個備而希望不用的選項
最近看了許多日蝕的分享及介紹文...等。
小弟對SAWC(超級全時車輪控制)的簡單解讀,就是利用電子系統對四顆有動力輪胎控制轉速,而不是單純的夾煞輪胎來控制。(心裡想著這樣的話,是不需要照著字面上的意思,切換模式)
心中很好奇,所以這陣子上下班、外面跑業務時,拿著自己車重複測試比較個人駕駛感受及觀察系統畫面。
目前心得在相同環境時,以下的駕駛感受
油耗表現:snow模式優於 > auto模式優於 > gravel模式
過彎穩定度:snow > gravel > auto
起步加速度:
gravel > snow > auto
PS有更懂這臺車eclipse corss的大大,能在指導一下這臺車嗎?(感謝指教)
內文搜尋

X