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<圖多> 雙五星安全認證的Eclipse Cross 讓我們重溫戀愛的感覺

好文先推一個
以車子的本質來看,Eclipse Cross的優點還真不少
1.5小排氣量,省稅金,但掛渦輪增壓,動力還是有足夠的表現
S-AWC也是當家的技術,就像樓主說的,這套四驅系統甚至能應付難以脫困的泥地
另外安全就不在話下了,該有的自動煞車、ACC都一應俱全,加上各方面撞擊表現都不錯
Euro NCAP拿五顆星算是正常發揮
其他配備也都有加分,Apple CarPlay、rockford喇叭等等
其實這樣的活動真的能讓人深度體驗一台車
好壞在這時候通通看得出來
rockerdondon wrote:
好文先推一個以車子的(恕刪)


對我們這種真的想買車在做評估的人,試駕真的比紙上評估效果好很多,更不用說是像這樣的深度試駕,感恩能有這次的機會⋯⋯ 接下來就只差找個好業務了,有人要毛遂自薦?
wilddog wrote:


對我們這種真的想...(恕刪)


建議要發到菜單版那去徵求業務或是單啦
ichiuan wrote:
建議要發到菜單版那去(恕刪)


有唷~ 有在那看到不錯的單,近期會去談...
ichiuan wrote:
建議要發到菜單版那去(恕刪)
 
 
i大
昨天下班時,順道繞去展間看,秉著01傳統附圖
 
 
如果有帶小孩,就丟在遊戲室
如果有帶老婆,就丟在按摩椅~~  喂! 車主不用看車嗎?
 





 

 


 
 
 
 
去的途中,很巧!
剛好看到EC的廣告
 

請問現在折多少?
想列入考慮~
wilddog wrote:


有唷~ 有在那看...(恕刪)
ichiuan wrote:
請問現在折多少?想列(恕刪)


我私訊你.. 一起談嗎?
2,630mm的軸距也反應在車內空間,,不是歐...2670才是
太陽8298 wrote:
2,630mm的軸距(恕刪)



真的耶! 筆誤筆誤...多謝提醒 已修改
wilddog wrote:
而4WD 系統具備三種模式可以調整前後輸出比例,網路上的資料是 Auto 為80:20至55:45、Snow 為80:20至45:55、Gravel 為70:30至40:60,把AYC 與 4WD整合在一起的S-AWC會比傳統 4WD過彎與循跡性能更好,觸控面板前方有著S-AWC模式選擇鍵,從儀表上可看到有Auto自動、Snow雪地及Gravel砂石共3種模式,差異就在於前後軸的扭力分配。

剛剛一般的時候我都是用Auto,本來以為沒機會用Snow了,但在行程的最後居然下大雨了,原本不期待切換至Snow後會有甚麼很明顯的感受,因為顧名思義就是在雪地用的,只是想想應該也適用於濕滑的路面吧! 切換後發現更多後軸的力道介入,除了安心外,也用比較小的轉動幅度過相同的彎道

在停車場特地請教練示範 Gravel模式,因Gravel是為了崎嶇路面所設計,設定上是後軸輸出較多的力道,可看到從泥巴崎嶇路很輕鬆開出來,對我來說就是個備而希望不用的選項


最近看了許多日蝕的分享及介紹文...等。

小弟對SAWC(超級全時車輪控制)的簡單解讀,就是利用電子系統對四顆有動力輪胎控制轉速,而不是單純的夾煞輪胎來控制。(心裡想著這樣的話,是不需要照著字面上的意思,切換模式)

心中很好奇,所以這陣子上下班、外面跑業務時,拿著自己車重複測試比較個人駕駛感受及觀察系統畫面。

目前心得在相同環境時,以下的駕駛感受

油耗表現:snow模式優於 > auto模式優於 > gravel模式

過彎穩定度:snow > gravel > auto

起步加速度:
gravel > snow > auto

PS有更懂這臺車eclipse corss的大大,能在指導一下這臺車嗎?(感謝指教)
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