主打七人座的跨界 MPV，小改款 Mitsubishi Xpander 登場！ (第2頁)

nick680828

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11樓

2020-03-04 12:28

我覺得MPV就要有滑門啊....很好用的.
沒有滑門的都讓人家覺得是5+2吧....或是SUV.

Yifan1078

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12樓

2020-03-04 12:32

定速開油耗表現就很好啦
不過要定速開真的是要有定力跟路況好

ko-post

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13樓

2020-03-04 12:49

2017年底講很久了囉，但實際情形是裕隆&三菱都是嚴家的，嚴家的URX現正幻想慶祝蜜月期，
估計需等到2021年發現2020年的銷量奇差無比，而龐大集團的恐龍反應約需等到2022年開始規劃2023年的新產品，已等待的人請放棄先，
P.S.new livina也是啦。
我猜2021年就會有多款他廠牌平價的油電5人與7人可以選了。YARIS SUV?

ik0306

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14樓

2020-03-04 13:18

RennaLa10 wrote:
尚在台灣原廠評估導入...(恕刪)

現在還有人對三菱抱希望喔?

日本三菱都沒出啥車了, 台灣又被嚴家壓著, 捧自家產品, 算了吧

看別人不順眼, 是自己修為不夠

henry999

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15樓

2020-03-04 13:19

Yifan1078 wrote:
定速開油耗表現就很好(恕刪)

定速很好用~只要不是在都會區附近或上下班尖峰時段都會用到
腳可以放開踏板不用一直踩著,,半夜開北高就很輕鬆

區間測速段也很好用,不會超速

regalvios

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16樓

2020-03-04 13:22

Zinger 放七張椅子就變跨界SUV了
Pajero真的是大笨蛋.....

henry999

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17樓

2020-03-04 13:31

regalvios wrote:
Zinger 放七張(恕刪)

Zinger與Pajero差這麼多，4傳 V6 3.8升那驚人的油耗不是Zinger能比的
我家人剛好有一隻，車很大台，但是第3排比我的sienta難坐多了
點我看大圖

Xpander要想賣的好就好好做市調,賣一台符合大部份人的需求車,
這車客群是重實用及精算群,競爭對手有sienta,看看別人優點及自身缺點
不要賣一台被市場期待然後事後被幹礁的車

jackax

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18樓

2020-03-04 13:48

台灣到底要評估到甚麼時候啊....

個人覺得移植COLT+的1.5+CVT的機會還比4AT大一點

Sienta外型太......Sorry我看不下去.

d800922d

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19樓

2020-03-04 13:48

動力諸元比sienta 1.5還要弱，還配一個4AT

我開112ps+cvt的舊可1.6，一個人開是很輕快，坐滿人就覺得有差了

東南亞的人身型通常都是偏矮瘦，坐7人還ok，載那些營養過剩的肥胖台灣人就更沒力了

這個引進估計也是被當炮灰......

目前sienta 1.8七人大概70成交，這台或許要賣60以下才會有市場

但以嚴家超愛搞客貨車的尿性，7座客車稅率的車要賣60以下等於要了他們的命

henry999

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20樓

2020-03-04 14:23

kicks 1.5 重1160kg, 馬力124p 扭力15, 馬力重量比9.35,,0-100=11.44秒
Xpander重1240kg,, 不換引擎的話...105hp 扭力 14.3kgm,,馬力重量比11.8
如不換1.8引擎,,用kicks引擎 ...馬力重量比剛好10...也許堪用.可蒙混的過

再來是價錢kicks 約70萬,Xpander如換kicks引擎,安全配備再補上會賣多少?