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Eclipse cross moose test 好高分呀

真的煞不住要閃,話說在美國小凹的自動煞車系統只能是基礎型水準,跟RAV4及CRV、森林人、xc40的卓越等級是不同檔次的,請問EC的系統跟最強的美國版小凹相同嗎
自動煞車系統水準差很大,請慎點喔。

fcr3 wrote:
真的煞不住要閃,話...(恕刪)


國內的RAV4 有自動煞停嗎??????? 會不會誤導呢?
RAV4及神A已經賣到翻掉了,不要再給他們打廣告了啦。厲害的自動輔助煞車系統都是全車系標配。
請到官網詳閱。
預警防護系統


1.預警式防護警示功能:透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、及障礙物與行人,能依據前方路況,即時於多功能資訊幕顯示警示訊息,並發出警示音,提醒駕駛採取反應。2.煞車力道輔助功能:當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。3.主動煞車輔助功能:當判定極有可能與前方車輛、障礙物、行人發生碰撞風險,必要時系統將自動啟動煞車,避免事故發生或降低意外造成的傷害。


另外,大改款的阿梯司也配備跟RAV4相同的系統,雖然ACC不是全速域,但是大廠就是有一定的水準。不到70萬,時速30公里左右可完全自動煞停,不管是否開啟ACC,或是都不踩油門,或是踩油門,都能自動煞停。瑞凡:神A這可是全車系都有喔。
讓人信賴的高水準自動煞車系統


最後,還是勸大家用實際行動多多買EC,先突破200台吧,RAV4跟EC不會是競爭對手啦。
2019對於購車者而言是一個選擇性很多的年份

小弟也剛好於這個時間點準備汰換掉家中20年的老車

所以對於各家車廠推出的新車做了許多功課

這個年度的新車,各項主被動配備都頗為完善,除去稍許差異性

還是要回歸到車體安全、引擎動力、乘坐舒適、品牌支持‧‧等基本盤上

fcr3 wrote:
RAV4及神A已經賣...(恕刪)

第一次看到這麼中肯的回覆!

fcr3 wrote:
...不管是否開啟ACC,或是都不踩油門,或是踩油門,都能自動煞停(恕刪)


請問,自動煞停和ACC有關係嗎?
不開ACC,就沒有自動煞停嗎?
踩油門,也會自動煞停吧?
請解惑,謝謝!
這樓歪了,是談EC的跑旅性能高超,我是鍵盤敲敲快樂手,請大大們用實際行動購買支持,讓它4月分突破200以上。另外,不要再幫豐田高調了,...。時速30公里左右可完全自動煞停,不管是否開啟ACC,或是都不踩油門,或是踩油門,都能自動煞停。


以上的文字很清楚了:結論:一律一律一律幫你煞停
另外已有附上測試影片,裡面已有清楚陳述了啦。
從1分45秒開始看,國內豐田自動煞車輔助系統測試。
回歸主題, Subaru Impreza 有AWD 加持, 但糜鹿測試仍未達超高分 ,是否意謂: 如大家所說 還是要看整體的搭配,軸距長短,等 而不是看車有加裝DSC, ECC... 就突然回變 WRC 神車,大家覺得呢?
EC 要賣得好, 三菱原廠得多下功夫才有機會,現在三菱已很少參加賽車, WRC evo vs Subaru Sti 的話題性也沒了,真覺得 EC 應命名為 Evo Cross, 同樣是EC, 話題性不同,賣點也不一樣,賣相也會造成影響的,大家覺得呢?
剛 Google 了一下, 三菱還真得已在孕釀要出 EVO SUV,

https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-tokyo-auto-salon/evo-name-returns-mitsubishi-e-evolution-suv-concept

如實車跟 concept car 沒差太多,下一台就是妳啦!
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