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AYC的主要功能與原理?

其實有點像高速的滑板下坡選手,過彎時會將手觸及彎道內側的路面,加大內側阻力,幫助滑板產生更大的轉向力!
AYC能在過彎時,主動制動前內側車輪,自主增大內側阻力,讓過彎的控制力更好
簡單來說AYC透過控制左右輪的鎖定率
增加車輛過彎時的速度與順暢度
在彎道中鎖定彎內輪使彎外輪增加轉速
這樣的設計將可減少四驅車轉向不足的感覺
Eclipse Cross 2019年式全車系都有AYC
Eclipse Cross更值得認真考量了
它的原理簡單來說就是增加內側輪子的阻力,
讓車子轉向的時候更容易往那個方向轉
對於轉向的控制更好
這個之前就有人討論,這次算是比較佛心的整個下放
日蝕這款車實在集三菱尖端技術大成,
連2WD車都標配AYC,這個在跑山路時應該會更安全,
最近三菱發表的幾款新年式車都把安全配備加好加滿,
希望國內大廠們學著點,不要再偷配備還一副理直氣壯的樣子
yagami7215 wrote:
就我知道的AYC最...(恕刪)


長知識了~
原來AYC有這麼多學問
不過不管怎樣,安全配備怎樣都不嫌多
三菱願意把這些配備下放也算是很有誠意
哪台 SUV 可以這樣開的? 看看 EC 的真功夫...
https://www.youtube.com/watch?v=RoW7E0q3r2E&feature=youtu.be

加減看看S-AWC系統越野的優越性,以及車身動態穩定&循跡防滑控制系統的示範影片吧!

看看其中的"ESP"電子車身穩定系統,開啟跟關閉後的下場,相關測試影片...
http://wjhwang.pixnet.net/blog/post/29573375-esp%E9%9B%BB%E5%AD%90%E8%BB%8A%E8%BA%AB%E7%A9%A9%E5%AE%9A%E7%B3%BB%E7%B5%B1

順便分享一下...

三菱日蝕Eclipase cross 在km77 糜鹿測試 真厲害了
(可以80km/h達成,跨界SUV循跡穩定性不輸跑車)
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs

但令人驚訝的是Eclipse Cross竟然在這些車款中表現最為亮眼,
而且受測的Eclipse Cross還是2WD,倘若是扭力分配更好的4WD車型,搞不好能創造出高的極限。

在國外專業網站km77.com針對市面上多款車進行麋鹿測試,
其中更不乏多款已在台灣上市的跨界SUV,這些車在麋鹿測試中表現不俗...

打破操控與安全的迷失,麋鹿測試高下立見假不了
原文網址:https://www.lian-car.com/articles/read/26548.html

再對比看看Toyota RAV4 2019的麋鹿測試
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A

更多三菱Eclipse Cross(日蝕)相關的展示影片連結...
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5657936&p=2#71485208
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