freeboxer wrote:
去看過苦瓜的內裝
我個人感覺是比日蝕差了點...(恕刪)
Kuga的內裝怎麼會只比Eclipse Cross差了點呢？
Eclipse Cross S-AWC旗艦型的內裝有觸控板還有HUD，從照片看很明顯Eclipse Cross的內裝質感就是比Kuga好很多
freeboxer wrote:
空間表現日蝕稍微小了點
苦瓜後面空間是比較好...(恕刪)
再來雖然大大已經有去試乘過了，但看之前編輯的試駕報導，身高差不多的兩個人乘坐，Eclipse Cross明顯頭部和膝部都比Kuga好，而且重要的是Eclipse Cross後座椅的傾斜角度比Kuga好太多了，Kuga那個傾斜角度光用看的我都覺得累了
freeboxer wrote:
兩台車子的主動配備也有小差異
車輛偏移警世
苦瓜可以自動修正
日蝕就只有警告而已...(恕刪)
最後也是最重要的主被動安全，也是這兩台車最大的差異就是Eclipse Cross是進口的，且全車系標配7氣囊+ESP+自動剎車，符合EURO NCAP五顆星的安全成績，相反的Kuga就只有半套只能在低速的時候作動的自動剎車
Kuga唯一勝過Eclipse Cross的就只有行李箱空間大一點和動力大一點點而已，所以我覺得Eclipse Cross會是比較好的選擇
看上的是1.5渦輪的180
但是光是ACC只有半套這點就被我刷掉了
畢竟家中的長輩也會開車，沒辦法完全煞停的ACC我無法接受
KUGA跟EC來比的話大馬力確實是KUGA的一個賣點
但是EC在很多地方還是贏過KUGA
隔音：EC在這個等級的SUV中隔音算是排名在前面的，這點KUGA會比較吃虧
S-AWC：三菱將用於EVO上的S-AWC移植到EC上，造就了EC強大的平路四驅操控力，與不差的中度越野能力，畢竟有AYC的加持下，這套S-AWC真的很棒
其實KUGA的AWD越野能力並不差，畢竟KUGA也算是FORD無邊境家族的成員之一
但是一般道路上的操控性就真的無法更EC比較了
所以你要先想清楚，你要的四驅功能是偏重野外的越野功能？還是一般日常道路使用下的操控性
anfernee93 wrote:EVO的S AWC跟日蝕的差異不小，日蝕強調過彎強：左右扭力控制是用“煞車”來把內側輪的驅動力吃掉
這部分好像有錯誤，EC的S-AWC跟EVO差異的部分是在「ACD」主動式中央差速器
ACD的功能是主動分配前後輪的動力值，至於AYC的後軸偏擺系統
則是主動調整後方左右輪的動力輸出，並非單純的用ESP預夾煞車的方式來控制
EC在後輪偏擺上，首先是用AYC的主動控制左右輪輸出，如果還是無法解決偏擺的問題時
ESP的預夾煞車才會介入控制，等於是有兩套系統再把關
另外EC的後座舒適度也比KUGA好，除了後座的空間大之外，後座椅背可調整的角度大
也是讓後座乘客擁有更多的坐姿選擇，這點KUGA為了客貨認證而犧牲掉了
至於行李箱，KUGA就比EC大多了，但是這部分就要看你對於載東西的需求是否大過於載人
目前會選擇EC的人，幾乎都是看上EC的後座空間大，大家都希望乘客可以坐的舒服
而且4.4米的車長在都會區停車上，還是會比較方便一點
最後就是馬力，雖然EC的163匹馬力無法跟KUGA的245匹比擬
但是在目前國內的限速當中，EC的馬力並不會讓你覺得不足，還可以帶給你貼背的樂趣
而且1.5L的稅金與油耗，還是比KUGA 245來的有優勢
再來就看你自己的喜好了
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