orangebear1006 wrote:
我的天 我就說這是棺材車....(恕刪)
前輪在座位底下的日韓小平頭都差不多
卡旺 KIA BONGO
現代 PORTER
cinnamon coffee wrote:
路上都看過福特Ranger...(恕刪)
Ranger的數據,與其他類似車款的數據比較一下:
價錢比較一下:
144萬 : 65萬(Ringer款式中取中位)
稅率比較一下:
燃5,184 / 牌28,220 : 燃6,180 / 牌11,230
最大的問題是他在台灣吧? 台灣開這種貨卡車的人,以商業使用為主. 中小企業普遍將本求利, 除非第二代已有前人打下基礎或公司太好賺,才買Ranger吧?
最後銷售量比較一下:
? : 667(Zinger) : Veryca(CMC Veryca)
我一個親近的人前兩年一直想買Ranger帶貨,覺得帥氣. 這幾年景氣太差,只有租得利卡3.5了.
另外還有人引進印度馬璽達,產品規格跟Ranger一樣但是價錢只要一半. DFSK Fuwin是大陸來的類似Verycar,銷售量也是不行.
我相信還是有人買Ranger來載貨, 但是量哩? 值得中華汽車花幾億來開發一台一個月賣不到幾十台的車?
Luxgen帶有國家隊的意義, 開發車不賺錢靠國家支持. 中華汽車公司將本求利,眾多員工要養, 員工每幾年要加薪,通膨再溫和也會造成幣值降低. 小島國家是養不起自我車輛市場, 到國外衝量低價賣又被搞不懂狀況的人在那邊靠北靠目. 誰還有意念出這種產品找死?
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