chian wrote:
目前再考慮TOYOTA...(恕刪)
我是去年中買的Outlander，也就是改款前的＂進階版＂，相當於現在的＂旗艦版＂。當初買這一台車時並不很清楚什麼是ACC和FCM，只是因為Outlander提供的空間彈性不是其它中型SUV能夠相比的。主要在於它的車長能有一個應急使用的第三排座椅，並且二三排座椅能打得很平，能提供很大的載物空間，甚至是當車床使用。再加上Outlander的第二排座椅能夠前後滑移，並且多段傾斜，這個功能可以讓大小乘員有合適的腿部空間。
但經過一段時間的使用之後，我是相當推荐ACC這一項功能，我認為這是Outlander這部車的亮點，和最近才在廣告上訴求這類主動安全的Lexus，甚至是Volvo都不遜色，比其它較晚配備類似功能，卻又加了許多限制的同級競爭對手要實用多了。
簡單的說，Outlander的ACC是能夠跟車跟到速度為零，只要前車在兩秒內又繼續前行，甚至不需要任何重設，可以自動又跟上，但這裡有一個情況，那就是若是跟車跟到離前車太近，有可能導致FCM作用，我在高速公路上遇過一次。我不太喜歡FCM常常介入我的正常駕駛，因為FCM的煞車常常是又急又快，對後座乘客也是驚嚇。所以我平常將FCM設定為"Near"，也就是為了避免FCM偵測太遠，常常發出警示，並且會先有微微煞車。所以使用ACC跟車跟到停時，最好還是自己將煞車踩住，否則當車子滑近前車若還有一些速度，又離得太近的話，那就可能啓動FCM。當然，FCM是可以關閉的，只要長按FCM鈕，就能暫時關閉FCM，但若車子熄火又重新啓動，FCM的預設是開啓的狀態。
FCM和ACC在雨勢較大時都會暫時關閉，若情況許可，又會自行開啓。根據使用手冊的說法，FCM在沒有偵測到前車時，也有可能會暫時關閉。我的經驗是在有些轉彎的時候，FCM就會發生這種關閉的情況，即使到了直路，應該已能偵測到前車的時候，FCM也不見得能立刻回復。這種抓不到前車的情況，大概一個月總有一兩次，只是不知道別的車主是否也是這樣。
ACC最好是在平直的道路使用，但只要彎度不大，能夠看到前車車尾的情況，大致使用都不差。在山路上使用ACC，有可能因為前車過彎不見，使得自己過彎時反而加速導致失控的危險。在都市使用ACC也有一些疑慮，主要是紅綠燈在變換時，當前車加速通過，可能造成自己變成闖紅燈。
ACC等於是定速的加強版，一般的定速若遇到前車減速，車主就要自己踩煞車，並且就會解除定速。但ACC只要將定速設成最高容許值，基本上就能跟著前車，不必車主自己踩煞車，即使車主踩了煞車，只要重新加速達三十或四十公里，就可以將ACC恢復設定，或是設定成當前速度。
ACC跟車跟到停時，當前車急遽加速時，有可能必需補踩一下油門，否則後車會不耐煩，無論如何，一但放掉油門，ACC又將掌管車子的加油和煞車。
使用ACC時最好將腳還是輕放在油門上，模擬自己踩踏的情況，免得緊急時找不到煞車的定位。有些人使用ACC時將腳放在煞車上，其實是很危險的。
有些高級車的fcm在檔風玻璃上還配備一個鏡頭，這使得他們不但能應用在車輛偵測上，甚至還能對行人及較小的障礙物起作用，相對於Outlander的FCM，有些車主說它對摩托車也能適用，但那其實還是不可靠的。
以上，希望對你瞭解Outlander有幫助。
我覺得FCM最適用的情況就是那種前車不打方向燈突然轉彎的情況，如果你是跟在後面，那還有機會可以自己緊急煞車，最糟的是前車緊急煞車了，而你跟在後面還搞不清楚為何前車緊急煞車，並且又是在綠燈剛起步的時候。
我自己就很驚險的遇到一次，當時，所有車都在等紅燈，當綠燈亮起時，第一部車起步後突然減速，並且在路口迴轉，那還是個禁止迴轉的路口，第二部車踩了一下油門，立刻又踩煞車，但第三部車就很可能撞上第二部車。若第三部車有FCM，那就有可能避免碰撞。
但這也有個前提，那就是你不能自己又踩煞車，因為你若是踩煞車，FCM就不會作用，車主踩煞車若是不夠果斷堅決，那還不如就交給FCM去煞車。但一般人遇到緊急情況都會手忙腳亂，所以，FCM也可能沒有介入的機會。
總之，這些半自動駕駛的功能都只敢說是＂輔助＂駕駛，它既不希望車主完全依賴，出了事也不太可能替車主負責的。也許這就是Outlander明明早就有這麼好用的ACC/FCM，打趴一票同級的競爭對手，卻從來不願意把這項功能當成訴求，一直到對手都也配備了類似功能，再廣告訴求也為之已晚。
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