zundoko wrote:
配備真的給滿給足誠...(恕刪)
其實加個尾翼 就嚇嚇叫了
三菱的市場目前最有希望的就是SUV跟PICK-UP，前者台灣一直有改版的OUTLANDER，後者是可以考慮接單的，因為台灣法令剛鬆綁，而市場上的選擇不多，除了美系的福特RANGER就是歐規福斯的AMAROK，如果比品牌絕對三菱不輸福特，比價位三菱也比福斯有彈性，更別提維修保養費用，日廠就是比歐洲品牌便宜這點。
台灣多出來的產線，可以試試看RVR這台小SUV或是接下來的新日蝕，總之，三菱在台灣真的只剩下SUV國產一路了。
安全氣囊依然給得不乾脆，還是學不乖。
我只想問中華三菱汽車，這輛車側撞測試，後方假人受傷程度如何?沒有側方氣簾，光靠車體結構和高鋼性吸收沖擊力道，人體還是會直接撞擊堅硬的車門，即使沒內傷，骨頭都碎了。
U5入門款也是同樣毛病，怎麼國內組裝的都這麼蕩森。
-馬克- wrote:
中華三菱於今日為Grand...(恕刪)
不知道後行李箱備胎蓋的"層板"改了沒，
一台叫價6X至7X萬的車，用塑膠衣櫥的材料，
更別說沒人敢說的引擎，便宜又好修的東西，
或是，後行李箱只能從車內開，又或內部說LED調得很亮，
要業務去跟年輕人推銷，更甚不知道怎麼調教的懸吊與鬆垮的底盤，
讓您從起跑點暈到終點。
很多買到悲催的展示車，LED天天點在那邊，電瓶消耗過度，
加上很炫的電子式儀表，要不是靠程式修補，連定速都沒辦法使用，
超級辛酸。
一台有定位，有特色，有價值觀的產品，
還有一個"大平台"，哈。
目前一台有傳聞便宜12萬的空間，相當於跳樓出清大甩賣的價位，
就不難明白在用料上這麼節約的因果。
如果傳聞是真的，78.9-12=66.9，那些買簽名球的，不知道會不會捶心肝。
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