aux1230 wrote:
我今天交車，回程就...(恕刪)
使用手冊上所說的狀況是以＂電瓶或保險絲更換＂而車窗剛好開到一半為狀況設定，這和我們遇到的情境不同，並且，即使這樣可以恢復，車主或許也要問，原先的設定是怎樣跑掉的？或是自己使用上有何不當以致於讓設定跑掉。
Deo Lo wrote:
恐怖...(恕刪)
電腦化的自駕車時代遲早要來臨，電腦開車是否比人還安全？電腦是否足夠可靠？這都是很大的題目，但無論如何，人類的棋王下棋都已經輸給了電腦，我們沒有理由不接受這樣的新科技。
也因為這樣，我在踏入自駕車時代時選擇Outlander，就是看重它的自動跟車，在ADAS的分類裡，排除掉那些只有警告而沒有實際介入車輛控制的功能，我們可以找到幾樣比較關鍵的部分，一個就是＂自動跟車＂，＂自動煞停＂，另一個就是＂車道維持＂，後者的風險比前者大多了，因為前者的應變距離可以是上百公尺，而＂車道維持＂的應變距離頂多只有一公尺，這使得若是電腦失效，人類連應變的機會都沒有，所以即使有些車種有這樣的配備，我也不敢完全信任。至於＂自動停車＂這一類的功能就比較沒有疑慮，頂多是車毁，較低的速度對人沒有什麼大傷害，只是這種慢吞吞的停車程序，我相信在台灣是會水土不服的。
Outlander的車用電腦我相信一定很複雜，例如有人提到低速的共振聲及加速的温吞，我的車可能已經學習了我的急性子，所以都已不是問題，只是比一般耗油些而已。
車用電腦要管的事情愈來愈多，好不好用一般要看它的設計程式和可靠性，這若不花大錢去測試個千錘百鍊，否則就是讓車主在馬路上替車廠做測試了，而車輛的成本差異就在這裡。
aux1230 wrote:
使用手册5-35紅...(恕刪)
使用手冊5-35頁的備註是有提到該如何重設電動窗，但它設定的情況是＂當電瓶或保險絲更換時＂，這並不是現在的狀況。
我把這一段抄錄如下：
＂當電瓶或保險絲更換時，安全機構作動會被取消，無法自動開關車窗。
如果車窗打開，反覆的操作該車窗開關上升直到車窗完全地關閉。
接下來，釋放開關，再次操作開關往上升起並在這種狀態下按住開關至少一秒鐘，然後釋放開關。
如此您就可以正常的操作所有的車窗。＂
我並不認為這一段適用我提到的＂一鍵升降＂失效的問題，因為它似乎是針對那些開啟到一半的＂所有的車窗＂，用來確認車窗拉上的最高行程，過程中的車窗或許無法完全關閉密合，所以手冊說明中才會說：＂反覆的操作該車窗開關上升直到車窗完全地關閉＂。
我認為Outlander的使用手冊寫得並不好，所以許多問題得靠車主自己摸索，仿效＂久病成良醫＂的說法，也許有一天我們能發現它的秘密。
逐風太陽 wrote:可能我書讀的少，不會逐字去細嚼品味，我只知到5-35說的那樣操作那一鍵升降又回復，至於是摸到這裹還是按到那裏，等我一千公里保養時再問原廠技師，保養廠有我國中同學，我想他應該會不厭其煩的解釋給我聽，他如果不會，也應該有學長或師傅什麼的，逼也給他逼去問，放心這些内容我都已截圖下來，我同學不會認為我在搞怪，請大大放心，等我的好消息，就這樣！ 謹上
使用手冊5-35頁的...(恕刪)
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