車子的鋼性？ (第2頁)

orzp17
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11樓

2016-03-21 19:22

安全性，又或是汽車剛性，操靠性(輕量化除外)，
跟鋼板厚度完全沒有關係，很討厭現在流行什麼鋼板厚不厚的說法，你是開坦克車？

主要是跟車體結構，車體的底盤，框架(frame)有關係
順帶一題，引擎蓋的設計還要考量到車禍的時候不能夠穿入車內空間傷及乘客，以前看到一些關於volvo安全設計的文章有看到。

focus.com.tdci

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12樓

2016-03-21 19:27

don007 wrote:
剛性不是用鋼板厚薄來定義的～

而且你知道車子有潰縮區的設計嗎？.(恕刪)

volvo 的沒有

orzp17

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13樓

2016-03-21 19:29

focus.com.tdci wrote:
volvo 的沒有

有啦，大家都有，無聊

ZY

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14樓

2016-03-21 19:35

keven129 wrote:
各位好，請問三菱的...(恕刪)

如果引擎蓋很硬

那出車禍時我到很怕引擎蓋戳進車室

davis0725

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15樓

2016-03-21 20:24

引擎蓋是整台車最軟的
不管是那一牌都一樣

以上
打完收工

Garford

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16樓

2016-03-21 21:15

看電視說要加剛性，就要加拉桿，再加拆光光重新點焊。要花不少錢，有人會這麼幹嗎？

sagrado

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17樓

2016-03-21 22:34

Han-Tung Li wrote:
找一台這個工具來試...(恕刪)

是的，尤其新車的引擎蓋事故後是會摺疊的，而不是切頭用的

Sagrado

pokerface

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18樓

2016-03-21 23:15

focus.com.tdci wrote:
volvo 的沒有...(恕刪)

現在的每台量產車都有潰縮設計
包括VOLVO也有
最新的官方XC90結構解說就有說到哪些部分是潰縮區
VOLVO若沒有潰縮區的話
各大撞擊測試中VOLVO車頭是在爛假的嗎?

Irvine Orange

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19樓

2016-03-22 0:01

Garford wrote:
再加拆光光重新點焊。要花不少錢，有人會這麼幹嗎？

有，汽車廠員工。

從指定車體上生產線，就開始每一關照顧。標準是點焊，他的車就整條線焊滿。

引擎是特別挑的，馬力扭力都比平均值高，組裝要特別小心、扎實。

a-fish

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20樓

2016-03-22 0:13

Irvine Orange wrote:
標準是點焊，他的車就整條線焊滿。

不可能這樣做，
1.點焊的設備與連續焊接的設備不一樣，在生產線沒搞頭。
2.即使可以連續焊接，有可能原來10分鐘完成的生產線可以專門為了這台車停下來等一個小時？
3.連續焊接牽扯到金屬的熱變形，點焊的熱變型在設計時已有計算，連續焊接完成的熱變形是慘不忍睹的！(即使是跳焊的熱變型也是遠高於點焊）
我認真了...

回一下主題，
板金厚度有沒有影響整體結構我是不清楚，
但我前一台FOCUS MK2跟現在的V60洗車打蠟時，整個人壓在引擎蓋上，
其變型量並不會讓人覺得天殺的怎麼那麼薄！（我體重100KG)
而這兩台也是大家有目共睹的硬...

--==FISH==--

車子的鋼性 ？

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