• 11

三菱(已畢業)業務的不滿-文長慎入

三菱喔....
先想一下總裁是誰xD

如果你想的跟我同一個人
那你應該就猜得出來他們在想甚麼


LANCER會這樣搞 主要還是鯊魚頭很明顯在那個年代就不符合台灣人的審美觀
不過走到今天發現 當年的那些老客戶已經不會回頭買LANCER
只好換上鯊魚頭去跟FOCUS拚

反正 從頭到尾
鹽董本來就沒甚麼打算讓三菱太壯大
更何況三菱這個牌子
在台灣主要都還是賺商用車
FUSO MB這類重卡才是三菱的主要收入來源
轎車只是菜尾
林5537 wrote:
你的情況是如何我不清楚也不便評論
但我在三菱做過後,有牽一台skoda的車子
真的那個服務質感差很多....

業務大多也都油裡油氣...嚼檳榔等等的...技工沒事就賭博
隔壁的nissan裡的業務每個人臉乾乾淨淨,給客人感受就不同
zinger,outlander巿佔還不錯,但賣很久了,產品線嚴重缺車
試問現在馬路上還看得見幾個三葉logo


看樓主的感想,應該是在三菱做了十年業務吧,
從savrin時代開始就有這麼多感想,真的覺得上面那群決策那麼差,
賣車修車的同事水準那麼差,怎麼還能待那麼久阿,
應該是業績還是不錯賺得夠多所以才會繼續做吧,
這樣說來好像跟那些抱怨的感想有衝突,
但單就產品論我也覺得ASX沒有繼續賣,
Lancer Evo十代沒有引進真的很可惜
鳳山小王 wrote:
三菱喔....先想...(恕刪)


所以我才說上層是傻子
只要一開始就賣鯊魚頭絕對是大賣
為什麼呢
君不見上上一代的中型房車,第一批光靠車頭造型就轟動了一時
那代叫做galant.2000CC V6引擎那個
(到後來好像是油耗大空間小,風評不是很好就是了...但那個是另一個問題)

大眾的審美觀就是喜歡侵略性,前衛,還笨到改車頭
如果是決策愚昧就算了
更糟的是被人懷疑一款車賣兩次,換車頭而已其他免開模,會扯到商譽問題的

當然若三菱轉型想當商用車之王我也是沒話說
搞不好是因為如此才沒做新房車
現在拖著拖著把庫存賣光轉現金
林5537 wrote:
你的情況是如何我不清...(恕刪)

我不是在說業務的素質喔,對一般人來說車子買了就很少回去找業務。(不喜歡的業務根本不會向他買)

我是說原廠自己將車子賣出去後就射後不理了,就算有再好的車、再會賣的業務都沒用!

如果你有興趣想知道是怎麼回事的話請把隔壁這一樓重頭到尾看完
(不過如果是賣過三菱車的業務不可能不知道吧)
4月12號更新~三菱lancer車頂真的會濫掉.原廠不負責任.新增今天拍的照片.證據確鑿......

zinger改為大陸引擎還變貴...也偷配備...
以前入門款一台50多萬,現在一台60萬...
已從商人變成奸商...
我記得三菱原廠說過企業重心不會放太多在車上面(可能近期在研發軍事方面設備)

simon945168 wrote:
我記得三菱原廠說過...(恕刪)

沒錯~~日本的隱形戰機跟航母都是由三菱母廠承纜制造。
鳳山小王 wrote:
在台灣主要都還是賺商用車
FUSO MB這類重卡才是三菱的主要收入來源
轎車只是菜尾


大大內行的
尤其還是MB重車的台灣代理
靠修車就夠了
既然要走他廠沒競爭的市場 ,
SPACE GEAR 應該在商用 , MPV 方面, 還有利基 , 就引擎該有 2.0 , 2.4 兩種 , 兩個價位。
這個在臺灣還有前途, 白白拱手讓出市場。

中大轎車沒市場 , 停了就算了 , 日本本土也是 , 把大型轎車停產, 直接改貼牌日產的 FUGA ( 英飛尼迪 Q70 )
至少日本本廠人家還有心 , 保留給三菱車友, 提供產品。

不然, 拿東南汽車的其他車系,來填塞產品線。
像電動車 , 堂堂三菱汽車在搞摩拖車 , 不倫不類


林5537 wrote:
身為在三菱賣過車的...(恕刪)


三菱喔 很懷念的品牌 大概13-14年前吧
人生第一台自己買的車就是三菱IO 好車阿
一路看來 車都沒變 變的只是外型 其他都一樣
新車發表看完實車 就還是差別的品牌 這樣如何競爭
還不是逼著我們消費者看別的品牌
售後服務 原廠人員素質
實在是!@#$%^&*()

現在的看法就是
重心不再轎房車 何不收一收專心賣商旅卡車就好
LSB好車一台 怎麼沒早個10年進台灣
outlander改款後車頭嚇到我
以上
  • 11
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?