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關於4WD的模式選擇，分享一下我查過的資料給您參考：
1.ECO模式：在一般行駛狀態下，以2（前）輪驅動優先，藉以提升車輛油耗水準，但當偵測到車輛打滑時，會自動切換為4輪驅動模式。
2.AUTO模式：電腦視行車狀態與路面狀況，自動控制後輪之扭力分配輸出，當全油門加速時，後輪最高可分配達40%的扭力，並隨著車速增加（超過64公里/小時），逐漸降低至25%。而在定速巡航的狀態，仍可分配15%的扭力予後輪，因此在該模式下，全時皆有扭力輸出到後輪（15～40%），此外在低速穿越大角度急彎道時，較低的扭力輸出亦可提供較為舒適的行車感受（相較於LOCK模式而言）。
3.LOCK模式：適用於高挑戰性之路面狀況，例如雪地、沙地或泥濘濕滑等低抓力或非鋪裝路況，電腦同樣自動分配前、後輪之扭力輸出比例，但會輸出更多扭力予後輪，以提供更佳的路面操控與高速穩定性（相較於AUTO模式而言），在乾燥之鋪裝路面上進行全油門加速時，後輪分配之扭力最高可達60%，而在彎角時的扭力降幅則比AUTO模式小，因而該模式之使用時機，適合在摩擦力小的路面環境，同時行駛速度不宜過快，另外當以低速作大角度急轉彎時，會與正常轉彎感受略有不同行車感受，感覺好像被踩下煞車一樣，此種四輪驅動車輛典型現象被稱為急彎煞車，這是因為在彎道時四個輪胎行走不同距離的緣故，若要避免此現象，可將方向轉正、或是切換到ECO或 AUTO模式。另外要注意的，以該模式於乾的鋪面道路上行駛時，會增加燃油消耗並產生噪音，同時於陡坡上可能無法提供足夠的爬坡能力和引擎煞車。
我當初是礙於預算因素，選擇4WD進階型，所以少了ACC、FCM、氣囊與氣廉，一次到頂才真是王道！
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