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Mitsubishi Outlander PHEV 2015 4月銷售量 是不是真的掛零蛋??

hosonic wrote:
這台賣不好, 以上所...(恕刪)

我不是要幫這台車說話,各國行情不同,跨國比價本來就不通!

日本PHEV賣得便宜,汽油版價格更低但卻少人買!PHEV在日本熱銷還不是因為燃料稅隨油徵收,油價貴以電換油當然划算!
歐洲熱銷那就是優惠政策了,加上那邊的油也貴,如果PHEV跟柴油版價格一樣,大家都知道要選誰,這也是當地今年PHEV銷售成長2.5倍的主因!
台灣油價是部份(燃料稅)全民均攤,所以以電換油根本沒吸引力,加上也沒任何優惠政策,會買的只有少數中的少數那點內騷型人士而以!
我個人環境雖然很適合PHEV,但老車好好的,加上目前這價也實在沒法換車,過幾年看看吧!
VC66-C Mi Max3
真的不用幫這台車說話,肯花200萬直接去買LEXUS NX300H就好,誰會買三菱這牌子?
過去之心不可得,現在之心不可得,未來之心不可得!

swallowman wrote:
我不是要幫這台車說...(恕刪)


你誤會了, 我沒有跨國比價,我比的是油電車和非油電車的價差,
照你的說法, 油價越高的國家,價差應該越大,因為划算,
但事實剛好相反, 在台灣油價比較便宜,但油電車和非油電車的價差卻大的離譜,
這樣消費者會買單嗎? 省的油錢遠遠小於車價差.
BlueMoon2100 wrote:
真的不用幫這台車說...(恕刪)

如果LEXUS有出PHEV,它就不是NX300H這個價了,雖然是同價格帶,但油電結構不同成本也差很多,這樣比較也不公平~!

有人說PHEV結構很簡單,其實我不這麼認為,至少在電機控制這方面要非常精緻,很多地方目前我也看不太懂,沒法理解!

hosonic wrote:
你誤會了, 我沒有...(恕刪)

所以小弟一直是燃料稅隨油徵收的擁護者,使用者付費,油價一高,不說對油電車有利,很多高耗油高使用率的車(尤其是貨運業)會從新思考~!
VC66-C Mi Max3

swallowman wrote:
如果LEXUS有出PHEV...(恕刪)

PHEV跟HV的差別只有電池的容量
不過這也是最貴的東西
雖然價格呈現下滑的趨勢
但是目前還是沒有補助就沒人買的程度
至於電機的部分 通常可以沿用

BMW i3如果好看點 應該比較好賣
Outlander PHEV就算了吧
誰叫腦殘官員在關鍵時刻抽走補助

swallowman wrote:
你的virage還在開,同年車大部份不是報廢就殺肉了,車老了求個不討錢就萬幸了!...(恕刪)


是這樣嗎? 同份年的T牌Premio, F牌Tierra, N牌Sentra都還在路上滿街跑,
Sentra我是不知道有沒有在討錢? 因為家裡沒有, 但Premio, Tierra家裡都有, 保養便宜, 幾乎沒有什麼問題;
倒是很容易看到同年lancer/virage頂蓋生銹
caspar1 wrote:
是這樣嗎? 同份年的...(恕刪)

那下次換車不要買這家的就好,這是kimogi的建議,理性建議是下次換的車種別太新,別迷信某品牌就沒問題(01很多寫手,舉你說的例:為啥crv2也是車體鏽蝕確無寂而終),讓別人先debug,就如小弟之前說的,挑車從缺點看,別只看優點!
joseph88190 wrote:
PHEV跟HV的差別...(恕刪)

沒這麼簡單,這台4wd(awd)光是前輪靠引擎驅動,後輪用馬達驅動的模式就很奇怪了,別忘了,車底是整片鋰電池,沒傳動軸,它跟寶師的油電4wd又不同,那是起步交給後輪馬達,之後還是變成前驅引擎車,outlander是恆時,隨時都要控管前後動力(包含引擎及馬達)的分配,也包含速差!如果只是前驅,那沒這些問題,結構相對就簡單多了,沒技術專利的東西很難在市場競爭,這方面三菱一定會動用專利權來稱霸PHEV的市場,因為它賭下去了!
至於品值,我個人反而比較放心,全世界的outlander PHEV都出自同個廠房,最熱賣的日歐市場也近兩年了,但還是建議順益保固比照國外,全車5年,而不是現在的全車3年電池才5年!
我一直很想知道Outlander PHEV 到底繳的貨物稅是多少(15%或30%)? 是否有合乎油電車減半貨物稅標準?(完稅價100萬內)
有人知道能告知嗎?謝謝!
hosonic wrote:
我一直很想知道Out...(恕刪)

沒有!30%
VC66-C Mi Max3

swallowman wrote:
沒有!30%...(恕刪)


那如果連這台都沒有獲得減半貨物稅, 台灣應該沒有一台能符合減稅標準

搞半天環保獎勵減稅是玩假的

標準中華民國做的事
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