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小的實在太喜歡研究PHEV了, 請猜猜那顆12KWh 如果在保固 過後壞了要多少$$??

筆電有引擎嗎,筆電電池壞掉,不插市電,不然插什麼,
油電車,電池壞掉,不換電池,還有引擎可動,變成汽油車,
那要插什麼長長延長線。
kiki5768 wrote:
筆電有引擎嗎,筆電電池壞掉,不插市電,不然插什麼,
油電車,電池壞掉,不換電池,還有引擎可動,變成汽油車,
那要插什麼長長延長線。


那你插室電是要用甚麼???

聽廣播喔?

kiki5768 wrote:
沒換電池,還是可以插市電用。

s850078 wrote:
電池壞了,應該無法蓄...(恕刪)


電池壞了 他會變成一台 用引擎傳動 + 引擎供電給馬達的 混合車

他有這個功能的樣子
小Yaris車主~
12KWh的鋰電池,按目前電池工廠的出貨價,我猜12萬台幣(純電池不含控制元件)

cap.sys wrote:
小的實在太喜歡研究P...(恕刪)


大大 公布一下答案吧~

sanven wrote:
大大 公布一下答案吧...(恕刪)



其實第一位及第2位真是高手,雖不中,卻不遠已

正確是28萬5千, 他們沒提到 可不可以只換其中幾個

感覺說的很輕鬆的樣子

cap.sys wrote:

其實第一位及第2位真是高手,雖不中,卻不遠已

正確是28萬5千, 他們沒提到 可不可以只換其中幾個

感覺說的很輕鬆的樣子


電池有點重量的, 所以一定要顧到車身配重, 不然ESP也很難發揮效用.
電池做成幾個再組起來一定比製造一個大大的成本低很多,
而且只檢修故障的部份電池才有體貼消費者,
動不動30W的不定時炸彈在車上, 是要怎樣說服消費者.
回報各電池組狀況給中央電腦不會很難吧!
大家好像都非常在意電池,但電池不是有5年保,保固內用力把那顆操壞掉還能幫你換整新品,其它部分整車也才三年保,我覺得太少了,至少整車或關鍵系統5年保才有意願,我個人還比較擔心PTU壞掉,那種東西可沒整新品,如果過三年保後壞掉換新,恐怕比電池還不樂觀=.=!
VC66-C Mi Max3
日產的LEAF 配備的是24KW,原廠是採用翻修的,收費部份美國是約165000台幣,但是日產本身有對工廠出資,所以才能採用這個方法。至於30會收多少就不知道了。
之前有聽說油電車換電池幾十萬跑不掉,
但這要壞應該也不是容易才對,
所以剩下的問題真的就是如果壞了還可否跑?
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