chian wrote:
當然PHEV售價還沒公布啦！或許中華三菱真的很有心也說不定！那就給他拍拍手了！...(恕刪)
照那一篇稅的文章應該是不可能了
買一台國外100萬的車要給政府40-50萬稅
可以在繳所得稅時, 這40-50萬, 並不能免稅, 也就是說, 您賺的1塊錢, 被政府課了4-5次稅, 可能只剩不到1/3 , 這到底是什麼世界
我算過每天只開44公里(純電號稱55公里打8折約44公里).純吃電不吃油,充滿電要15度電(充電效率90%)每度電已5元計算.電費約75元.每公里約1.7元.汽油車每公升跑15公里.每公升30元計.每公里約2元.
每公里以節省0.5元.一天44X365天=約16000公里/年.所以一年約節省8000元
開十年約節省8萬元,(不包含10年後電池的維修費).為環保多付20萬可以.超過則非能力所及.
為環保 廠商為何不犧牲少賺30萬呢?為何要消費者多付80萬.(199-119=80萬)
如果價差30萬內,汽油版賣90萬,phev賣120萬
那我會考慮
如果差快一倍車價,如同樓主說的199萬訂價...那我還是乾脆買汽油版
價差夠我把車子加油加到車子報廢...
phev的省油性我不否認,純市區走走停停場合真的非常適合
但是車價問題是很大問題
因為還沒省到油,就先被車商多賺走快1台車的車價了,那我還要省油做什麼,是不是
至於進口車貴的問題...很多車都一樣,你看雙B賣敲盤子價格就知道了
國外買BMW 5系列,台灣連3系列都買不到,只能買到入門的1系列
關稅重,市場小,車商賺的多...車價當然不會太便宜
如果以Outlander phev定價199萬跟國外比...日本賣約120萬台幣
台灣進的車款,應該是跟日本進
可能稅金跟其他規費共20-25萬,車商賺的部份...就要問嚴董了
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