但我比較好奇的是
中華這次在行銷上為什麼要一直強調台版是日本人改的??
我懷疑根本是中華改的
原因是
如果是日本原廠改的
即使跟美/日規不一樣
但至少不會差太遠
也就是仍有幾分神似
只是感覺不一樣
但台版卻完全走樣
真的是日本三菱改的嗎??
如果是自己改的就大聲說出來呀
改得真的不錯看
只是跟美/日規差太多讓一些人失望了
因為...在日本已經正名為GALANT FORTIS了
日本三菱
所以...大家也不必在意台版Lancer FORTIS沒鯊魚頭...
到不如期待中華三菱也推出GALANT FORTIS吧
要是真的有台版的GALANT FORTIS
再把鯊魚頭改掉的話...
我就...
....
當然囉~會去看此車的客人，基本上會比較不Care台規版本的車頭造型。
會Care的人，也許明知道展示間有車，經過時也會望之興嘆，哎一聲"可恨"。
發表當天9/15，小弟也抱持著好奇的心，走進展示間一探究竟。
明知道沒有美日規車頭造型，但與業代開頭的第一句話，還是不忍心地問一聲:請問有北美車頭嗎?
很感謝業代跟我說:沒有，很抱歉!
我灰心了。鐵了心不去正面看車頭。接下來的焦點，放在內裝的牛肉上面。
1.恩~不錯不錯。1234567，頭一次進國產車展示間，數最多次氣囊的一次。
2.儀表資訊顯示，確實是目光的焦點，有歐系車的樣子。中間顯示幕平時是紅色狀態，警示時好像會變橙色。
3.AFS，輔助轉向系統，非魚眼轉動式。
而是方向盤向左(右)轉90度時，左(右)會多亮起一盞輔助照明燈。方向盤回正時，輔助照明燈就熄滅。
從車室往外看去，確實會讓左右視角，多出25~30度的照度範圍。
不過這套系統，真的實用嗎???
小弟總覺得有不妥之處，如下述:
當行走在夜間山路同時，總是會遇到"連續彎道"路段，若此時這套AFS是隨著方向盤轉動而作動。
這時候，當方向盤隨著連續彎道的路徑，而連續左左右右一直反覆打轉的情況下，左右的輔助照明燈就會一直反覆地亮或滅，也許我沒實際測試過，但是這樣一亮一滅，人眼對於視覺亮滅暫留的殘影，真來的及反應嗎??
這次小弟覺得有疑慮的地方，不知道也有人有其他想法嗎?
4.聽業代說:Sport會出現在1.8，恩~我當然也是聽聽，沒當真，只留存一點希望.......美規車頭(哈哈~這就是一種對車的頑固與任性)
5.後車箱，因為短車尾設計，開口必然會小很多，中型房車就不用多奢求了，不然就去選擇掀背或SUV好了嘛~
不過，加入了6/4分離可前倒式後座椅，能與後車廂相通，確實帶來Sedan不少便利性。
6.沒事就看引擎室。用看的有點不營養，需要用"試"的，安排試駕中.....
可恨的台規皮，美日規肉。台規皮??美日規肉??
Face Off!!!
趁引擎蓋還沒合上時，仔細的查看車身骨架，回家後，仔細核對台規與美日規之前保險桿&葉子板&大燈&水箱罩對車身骨架的鎖點，比對後幾乎99.99%一樣。
可見只要有美日規的引擎蓋&前保險桿&葉子板&大燈&水箱罩等鈑件，就能進行Face Off工程。
車尾也是，後車廂&後燈具&後保險桿，即可進行Face Off工程。應該不會動到後葉子板。
呵呵~有點Over了，誰叫有些人，就是烏合之眾。
但是終究還是要中華汽車聽見這些人的訴求。
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