袋鼠人 wrote:
卡旺7X 小霸王6X...(恕刪)
那顆康明斯(美國公司)的引擎(148p,不是129p)只有中國生產及使用嗎?
中國使用該引擎的車系有哪些?有口碑可查嗎?
會寫出這樣的文章，想必您是一個對車子有興趣的愛好者，但是您會說出這樣的話，實在讓人很匪夷所思，提出大陸江淮、福田等3.5頓商用車的售價比中華的新達，那你乾脆說大陸自主品牌的平價車比台灣這些日系的國產車好了，夠了沒啊!!
一台新車的開發費用動不動就是幾十個億，而新車的開發費用未來都必須靠銷售來做攤提，請您去看看大陸市場這些您所謂的商用車品牌的月銷量或年銷量，跟台灣是天壤之別耶，以台灣的銷售量來說，一個月了不起500~700台，大陸隨便賣都千台甚至萬台，台灣和大陸對新車開發費用的攤提數量明顯差很大！！！
近年來，台灣經濟不景氣，日系五期車都需要破百萬，大陸車雖然便宜，但是因為大陸油品及政策，目前都還未對應到五期，中華汽車願意下重本，為台灣商用車的使用者打造一台不用百萬的3.5鈍商用車，難道不用給予更多的鼓勵嗎？？
最討厭的就是您這一類的寫手，動不動就用片面的資訊混淆視聽，下次請您多準備一點資料，再上來為消費者訴說心聲啦，如果對我的意見有任何指教，歡迎，我等你！！
除非你們只想賣在台灣，還是你們不會研發所以花的經費是別人的好幾倍。
2．想必你是中華汽車的人，我說一句心裡話:若國產車自行研發車都只是想靠國人花更多的錢支持相挺，
而不考慮國人消費者的權益，讓國人商用車使用人可以使用到廉價且好的產品，我可以說一句你們絕對
會倒，因為只靠情感面不會長久。
3．你去看一看你們之前中華車的新聞訊息，怎麼會把開價從70幾萬變成現在的不用90萬的平價呢?
還是因為看到現在日系車110幾萬的價格站穩了，以低近於20萬的價格開價作為市場區隔呢?
還是如新聞說的中華車代理fuso其中的平衡之術呢?
4．個人絕對是愛國主義的奉行者，我個人也非常推崇嚴董，但為何國產的好貨不能以優惠的價格回饋
自已國內的使用者呢?難道台灣人都是如此悲情嗎?再者很多的商用車使用人都是社會的賺吃人?難道
要這樣欺負我們嗎?
jeffflute wrote:
致小小凱文先生：會寫...(恕刪)
我重申我不是寫手，只是從父執輩以來買了不少的商用車，對於商用有有些許的了解
也希望車商能站在用車人的立場想，多給一些性價比高的產品
固然廠商追求的是最高利潤，但也需要有用車人的支持才可經營
適時的回饋消費者，而非總是用環保的名義不斷加價，讓用車人不服
本版我的發言也到此為止
謝謝各位
感謝您，賜教了，但是您似乎閱讀能力有極大的問題，請不要模糊焦點，我上一篇回答的重點是：
一、大陸商用車較台灣便宜的原因是銷量大，每一台車攤提開發費用、生產費用、模具及其他管銷費用較低而產生的結果。
二、為了對應更嚴格的排放法規，不只有商用車漲價，機車、乘用車皆如此，請問哪一種需要燃料的車不漲價？
對於您所發表的問題，本人回答如下：
有關第一題和第二題：
我不是中華汽車的員工，很抱歉，我是一個喜歡汽車也喜歡3C產品的學校音樂老師，所以嚴董事長說了甚麼我不知道，一台新車開發需要花好幾個億，喜歡車子，平常有閱讀汽車相關報導的人都知道，至於中華汽車花了多少錢我不了解，但是我就是喜歡利用空堂時間，在網路上回答您這種專門不明是非，只會在網路打擊台灣企業的寫手。
有關第三題
拜託你也幫幫忙，報紙新聞報導的東西，您居然會全盤吸收，請問您當下問過中華汽車了嗎？中華汽車有在新車上市前就主動向媒體公布官方消息了嗎?每當新產品問世時，哪一次不都是報章雜誌先預測未來上市的售價？蘋果公布新產品前，報章雜誌不是都會預估售價嗎？請問哪一次準了？您拿之前報紙上的消息來指責中華汽車抬高價格，會不會太沒有道德？中華汽車跟你有仇？還是您根本是他家車廠聘用的網路寫手，小心被告，三星的例子您不怕啊!
有關第四題
您是不是愛國主義的奉行者？我不想知道，少在那裏舉著紅旗打紅旗，看看貴府上有多少東西是國產品，再來跟我說您是愛國主義的奉行者啦。蘋果、香蕉各有所好，喜歡的人就會去買，所以中華新達到底貴不貴，使用者自己會去評斷，我只知道，目前100萬以內的3.5頓商用車，只有中華新達，需要商用車的消費者自己去評斷要花百來萬買日系五期車，還是只需要百萬以內的商用車。
最後，奉勸小小凱文，好東西不一定有好價錢，因為所謂的好價錢在每個人的心中，不要用一種見不得別人好的心態，您的生活怨念會比較少，生活會比較快樂！！
以上，準備上課去
目前已知
1.引擎是康明斯的2,776cc 4缸的,148匹
2.變速箱是zf的產品,手排5檔(M5)
3.廢氣改善方案是選擇性催化還原(SCR),不是顆粒濾清器(DFP),二者不知有何差異
公司有規定上市之前不能洩露車輛規格,馬力接近了,但是不是 148 P,
變速箱規格是對的,後處理系統SCR跟EGR兩者差異為
EGR是廢棄再回收系統,用來降低汽缸溫度,去減少氮氧化物的產生,但降低氮氧化物會產生黑煙,必須加裝DPF來過濾柴油炭微粒(俗稱黑煙),此舉不用加尿素,但會降低引擎效能
SCR是讓引擎達到最高效率,完全燃燒,柴油經高溫燃燒會產生氮氧化物,在排氣管內加入尿素燃燒系統,利用還原的原理,將氮氧化物還原成氮氣跟水,缺點是要加尿素,這只是選擇性不同,不代表哪個系統好與壞!
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