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有沒有買了IO 2.0 卻想把輪胎換回16吋的八卦


cmy0512 wrote:
那我跟你換如何~
我六月才買1.8的,是16吋的~


想請問大哥想換18"的原因為何?

evo19770603 wrote:
2.0的碟盤較大上16的框會卡到...(恕刪)


所以大哥的意思是
我不能直上原廠16"的囉?
早期 EVO 原廠不也只是配 15",16",17" 框?

http://feature.u-car.com.tw/10055.html

現在一大堆新車出廠就是17"或18"框

不知道是現在出的車,性能已超過EVI III (250P),

所以真有必要把輪框昇級為17",18"...

還是只是為了好看好賣.........


io這種馬力配18根本重拖,好啦操控好一點,但尾速加速甚至比不上之前的2.0 Fortis。支持換16。
省油~~外加換胎皮的時候~就知道了~~
18吋的四輪換下來~應該要二萬五以上吧?
16吋的~~15000~~15吋的10000....實際當然還是要看胎的等級囉~~
個人認為大輪子大概只有好看這個優點吧?
2.0 io的碟盤確實比1.8大一號
18能不能換成16要合合看

如果已經習慣18的路感
直接換成16的 一開始會覺得有點奇怪

我是1.8 16吋改17吋圈 上條胎配215/45/17
另外我有改避震 比2.0io 稍硬一點
現在這條胎是配215/55/17
可能因為胎沒選好 也可能因為扁平比一次跳兩級
方向盤的手感確實有一些不一樣
但是過坑洞或是伸縮縫之類的路面
55的比45的有多一些Q度 比較不死硬

如果只是想要改善2.0 IO的彈跳感
只能降低一些胎壓試試 (容許值下限)

因為整體懸吊2.0 IO與1.8不同的因素
想要藉由改圈改胎來調整舒適度 我認為是很有限的

另外
何不直接去展示間試駕試乘1.8的
然而
可別說只是要試舒適度...
技術性的去....
樓主要18"換16",單看胎框設定是舒適一點,但是如其他樓回覆,懸吊避震設定還是要算進去
如果懸吊避震影響因素遠大於胎框的改變,那舒適感的增進是很少的
又....裝不裝得下,真的要看煞車碟盤跟卡鉗
如果16吋胎框裝上去,直接卡住2.0 18吋搭配的碟盤/卡鉗,那在保養場連放下車子的機會都沒有

秤子929 wrote:
2.0 io的碟盤確...(恕刪)


題外話
原廠設定215/45R18, 205/60R16,誤差0.25%
秤子929大大的17"
215/45R17....胎框圓周變短4.15%,實際時速比原本慢
215/55R17....胎框圓周變長2.44%,實際時速比原本快
何不215/50R17 ??
我看過有人Focus S2.0把原廠17吋換成原廠15吋195寬的輪胎
油耗差蠻多的

現在車廠都知道主力買家注意的是什麼
(好看!帥氣)
比較不會去考慮合不合用這個問題

2.0自然進氣配18吋輪圈
真的就是只有好看而已

就實用性來講,沒有什麼加分效果
(操控性?嗯,有差啦,但是有多少彎是16吋胎過不去,18吋過得去的?)

後續的保養,還有油耗,所增加的費用
車廠不會告訴你
195/60/16如何~~~~~~~~~~~~~~


台灣的爛路我看只適合這規格輪胎了~~~~~~



我的就是這顆~~~~~踩到坑洞會有很爽的感覺
不知道原廠碟盤的尺寸是多少
如果300mm含以下的話用16吋圈是可以的,但也要考慮卡鉗是否會卡到的問題
小弟個人是從16吋升級到18吋,換了之後車子在低轉速行駛時有重拖感
不過開一段時間後就會麻痺了。
在油耗方便則是比更換前多了一公里左右,1L=10 變成 1L=9
輪胎尺寸從205/55/16" 變成 225/40/18"
有時過彎稍快一點就能感覺得出比換18吋之前還穩
高速行駛的穩定性也是有感
路感提升,但同時行駛時輪胎也會有更多來自路面的碎動感可感覺得到。

此外使用小尺寸輪圈,車輛在初速、低速時能輕快的驅動且較為省油
但是當車輛高速時便會慣量不足,需要更長的時間才能繼續加速
或許常在國道上高速行駛的話用大一點的輪圈會比較適合
常在都會市區內行駛的話則反之。

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