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請問版上有04年總代理EVO 8代的車主嗎?想請教一些問題(抱歉文多)


inconceivability wrote:
據我側面了解

80...(恕刪)

據小弟正面接觸的經驗,油耗一定和開的方式有關,未提及到的可能是之前因為排氣管觸媒被前車主改成直通管,造成車子一直有亮引擎燈,是否造成車子有稀薄供油的情形而造成油耗較省,小弟也沒有去仔細去考量
之前一桶油開到亮燈時最高曾跑到60Xkm,當時人是和老爸去東部玩,因為曾在花蓮市區找不到供應98的加油站,所以也不敢再撐下去就趕快找到有供應98的加油站

飛天地瓜 wrote:
沒啥大毛病原廠未改的...(恕刪)


我以前曾經看過論壇說過EVO的變速箱好像比較不耐用 常常看到一些友誼非正規的比賽中變速箱掛彩之類的消息

但我是屬於順順開車 不搞什麼彈離合器這些高階技巧的乖乖駕駛員


loveayu1002 wrote:
他的里程是英哩計算的...(恕刪)


嗯嗯 原來是以英里計算 受益良多 謝謝

可能是我開老車開習慣,我反而覺得EVO8的內裝對我來說很棒了

我不喜歡那些花俏的電子配備 簡簡單單素素的儀表板和飾板 中控台我就覺得很棒了

就像我喜歡EVO的外觀一樣 看似斯文 其實很兇悍

但是原廠賽車椅很帥氣很熱血,但是在試開的時候覺得很不習慣,開完回家以後肌肉還酸痛,可能是姿勢的問題

隔音不是問題 我就是想聽那個引擎聲浪 哈哈


coltpluswanye wrote:
小弟是同樣跟樓主一樣...(恕刪)


我依稀記得我國中的時候看拉力賽 那時候幾乎是蘭吉雅的天下

直到麥肯南的出現才開始了三菱的輝煌時光,不過我印象他好像只有開5代的成績比較好 之後都走下坡

加油啦 有夢最美 我追這個夢追了十幾年


inconceivability wrote:
據我側面了解
80~...(恕刪)


我開得利卡是2檔起步 大概時速20~30就進3檔 40左右就直接進4檔 50直接進5檔就順順的維持60~80在開

轉數就維持2~3000轉

但是EVO不是 他2檔就很恐怖了 哈哈

所以我怕我進檔會進太快 怕傷變速箱或引擎~.~




loveayu1002 wrote:
台灣總代理的馬力是2...(恕刪)


其實我也不管它有幾P馬力 有沒有AYC和ACD都無所謂 我是買來半開半收藏的

我明天要來去議價看看 我心裡底價是80買 剩下的去整理+改裝一些小部品

他整台車都維持原廠不動說。


話說昨天在停紅綠燈看到一台EVO 不過是MR版本 應該不是總代理的吧

可是真的很熱血 我快瘋了。

抱歉因為正要拍的時候就變綠燈了 加上開手排車只能臨時照一張 手機畫質不好又手震




話說這台應該是9代吧? 我是依後保桿和鯊魚鰭來分辨

這台可能要貼牌用子母車吧。
你是不是記錯了,EVO身上的變速箱頗耐,就算到400~500P也不用強化
有玻璃變速箱的稱號應是另一牌車早期的況狀
若只是單指離合器壽命,則跟駕駛人本身的習慣比較有關係

日本BM通常每年都會有一次耐久賽,EVO是勝出最多次的車種
EVO雖然在WRC因母廠財務而影響競爭力,但在N組之中的地位仍是無可撼動
今年N組冠車沒意外的話,也大概是八九不離十了=>EVO

所以擔心耐用度的問題,應是有點多餘
要分辨是不是正MR的還可以從車頂來分辨,只要沒有兩條小隆起,那就8成是仿MR式樣,因為小弟的前愛車,前車主也是改了9代的後保,但前保還是8代的,後來在網路上看到出售的前愛車,已經被後來接手的車主改成9代前保後又轉手出去了
說到MR就不能提起那種變態的出力和穩定性,那不是美規8代可以比擬的,美規8只能說夠大部份的人用,要有變態的反應還是要找日規的

US-evo8 wrote:
要分辨是不是正MR的...(恕刪)


英國曾經還出過一款獨賣款 FQ-360

原廠馬力還高達366 不過外觀就和9代沒兩樣。

inconceivability wrote:
你是不是記錯了,EV...(恕刪)




離合器肯定要強化,原廠壓板力道連順開高速都會滑

雖然換晶片就可破300匹,但是總代理進的,只要原廠馬力就能把它搞燒掉

在保固期內回原廠閒聊時有聽過有跑5000公里左右磨掉的



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離合器磨損不是只有起步或換檔

馬力大一點的渦輪車行進間突然的大腳也是蠻傷的

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樓主如果只是要順順開
1,5顆監控表不能省,直上defi別考慮
2,頭段後加金屬觸媒及直通一定要
3,改電腦少不了,尤其供油部份,不然排溫肯定嚇死你
以上就能長長久久
不好意思
資訊不太一樣
EVO我是沒聽過什麼改晶片
最簡單的就提高增壓(改晶片??),與進排氣...即可300P UP,原廠電腦都還能對應
一般人改直通倒不必,加大管徑就好
EVO的油、水溫溫度控制能力挺理想的,去看一下BM做的比賽就知道
小弟建議,其實版大在預算上算是充足,所以在找車看車的時候,先不要以價錢來找,純粹以車況為出發點來看車,會比較有保障一點,找到了車況覺得OK的車子之後,再好好的盤算自己願意出多少錢去買這部已經被你挑選出來的車。
只要別花盤子價買到車況差的車就算OK了啦。
物超所值 > 物有所值 > 值超所物。 能作到前2樣都算OK了!

sony-32v300a wrote:
這價錢就是我猶豫的地...(恕刪)

小弟是曾開過得利卡,柴油2.5跟汽油2.4都有,還有過堅達TURBO與復興15T.....幾乎全是三菱....
身邊有幾個朋友曾經擁有過EVO,從三代四代到八代都有,當然也有試駕過的經驗,
變速箱不耐用...這點倒是不用擔心,比起SUBARU的玻璃五速還好很多,目前只有聽聞過一部七代的車主,
因為每週末都是出去熱血的那種...把他的二檔搞掛了以外,還沒有過其他變速箱損壞的情形,
不過...小弟倒是只獨鐘愛四代與十代FQ-400這兩款EVO!
至於EVO的油秏小弟是覺得都在我的接受範圍內,目前小弟的LANCER吃98汽油,
平均一公升跑6-8公里(最好的數據還不到9公里),跟EVO比較起來不相上下,
所以~還能接受!
★三菱家族~中部團隊★  EVO-015  Evofamily.com
我以前是開四代的.認識開EVO的朋友或客人這些年來絕對破百位.

此車的油耗順順開一公升平均大約只有6公里上下.全高速公路不超速不亂催油門我個人最高紀錄是一公升跑9公里多一點.剛好從台北開到高雄下亮油燈XD

然後EVO的變速箱是出了名的強壯.就算改到五六百匹等級.只要操駕正確依然擋得住沒問題!!

最後要提醒版大的是~EVO好買難養!!首先是它什麼都要用好的.從基本的98無鉛汽油.保養油水再到輪胎煞車皮&一些有的沒的耗材全都不能用次級品!!

再來是開EVO說不胚不改都是騙人的.有心買EVO並真的入手EVO~~~不出兵打仗目前為止我還沒遇到這種人...

所以改裝也會是一個很深的坑.一個只要EVO在你手上一天就很難抵擋的坑

沒圖沒真像~以下是我的前愛車照片^^"





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