sjlmichael wrote:
在日本,outlan...(恕刪)
大改款的outlander真的沒有要引進國產嗎？
小弟可是對它充滿了期待阿~~~
genmin wrote:
大改款的outlan...(恕刪)
outlander是全球戰略車,5年周期的傳統也差不多是這時候,不過.....
我覺得不論是大改outlander(非plugin) or D5都不要期待,目前看得到的4j11(2.0)聽到都吐血,na 2.0拖outlander我就覺得很扯了,拖D5...會開到想撞牆=.=,除非都一個人開而以,不然建議不要碰2.0的SUV@@,等4j12吧,2.4才是王道^_^~!
ps:4b10強調高轉,4b11均衡,4b12強調低扭,如果將來的4j12我會認同,理論上SOHC會更強調低扭,更適合SUV以上的車種來配置動力
VC66-C Mi Max3
sjlmichael wrote:
在日本,outlan...(恕刪)
小弟覺得如果價位不會比現在的Previa(139.9&163.9)高就有競爭力,相同的價格,D5能給的料多太多了@@!
如果要將價格壓到百萬以下也不是不行,但可預期會偷掉很多料,就看那些長官怎麼想了~!
當然,家中人口不足,我目前是還不需要這麼大的車~!
我覺得三菱應該爭氣點,把TOYATA當成假想敵才對,感覺在台灣當個老二就很滿足的樣子,它敢挖你老闆的客群,你也可以挖他的minivan客群,順便連D4客群一併挖,有何不可,當年的老得(我記得以前這台不便宜耶,印象中朋友有牽一台,那時就要8x萬),現在外面還是一堆車趴趴走~!
VC66-C Mi Max3
swallowman wrote:
小弟覺得如果價位不會...(恕刪)
其實.D5 最好還是走高端路線，M型化走勢下，這車走低端(偷很多)也沒人要買..
而人口結構的改變(少子)，也讓這種車不再大眾化..除非三代同堂，不然三四個人
坐這麼大的車，出門雖然舒適，但停車真的是頭大。
Delica L300 4x4 與space gear 兼附有很高的"商用"導向，偶爾還可以小RV 。
當年這車熱賣並不意外。
D5. 要國產一定要走高端。
但即使是高端，台灣的小市場一樣無法達到經濟規模...
除非幫三菱做左駕外銷基地，然後順便少量內銷.
不提D5的話，比較可能國產的應該只剩mirage / outlander
但依中華習慣，好賣的車，不國產個10年很對不起老袓宗....
2代 outlander還算好賣，中華哪會那麼笨停產..
colt+ 日本也沒新款，中華上次竟然還被拍到小改的colt+ (小改款速度超越母廠....)
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