在京都遇見未來 Mitsubishi i-MiEV 海外試駕 (第2頁)

lordkon

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11樓

2011-11-23 10:35

amy2015 wrote:
我看到柏油路就知道已...(恕刪)

工作態度問題,日本人把這當責任,台灣人把這當混飯吃

微甜汽泡酒

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12樓

2011-11-23 10:42

lordkon wrote:
工作態度問題,日本人...(恕刪)

看到那個巨型鳥居乾淨的程度, 真是令人看來神清氣爽
假如那玩意兒在台灣, 想必一定是斑駁的髒兮兮模樣
馬路 ~ ~ 哀.............別說了

kunghao

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13樓

2011-11-23 10:46

阿基拉 wrote:
在i-MiEV身上總共設計了兩個充電座可供使用，一個是AC 110V的一般充電座，另外一個則是可使用AC 220V電壓並具有30分鐘充滿80％電量的快速充電功能，駕駛可依充電場所與需求來交互利用(若使用AC 220V電壓進行充電，可在八小時內充滿電)。(恕刪)

樓主我幫你訂正一下: 車身右側是AC110V/220V充電座，充電時間分別為14/7小時。車身左側是CHAdeMO直流快速充電座，可在30分鐘內充滿80%的電量。

真脆瓜

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14樓

2011-11-23 10:53

kunghao wrote:
樓主我幫你訂正一下:...(恕刪)

不知能不能研發一下

車上電池可以攜帶的可能?

假設供電的電池是有三大顆,每顆十公斤

車主可以回家時,帶一顆回家充電,充個十小時

可以跑30公里,這樣就不用到加電站等30分鐘了..

希望能有這麼一天...不然電動車完全不可能推廣的啊

每家充電系統都搞不同的....

http://senmingkao.blogspot.tw/

evovi7653kimo

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15樓

2011-11-23 11:02

水月空明 wrote:
我只看到日本的柏油路...(恕刪)

真的~平到誇張......台灣這塊土地......永遠也不可能有這種水準....

lijensu

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16樓

2011-11-23 11:08

看到有人提到柏油路很平的事~
結果之後幾分鐘的焦點就在柏油路上了~
有點想專程去看 ... 柏油路 = =

gladiator

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17樓

2011-11-23 11:10

這台車汽油版中華都沒引進，我覺得在低價車市場這台車很有潛力說，最陽春版賣個三十萬台幣起跳，我想應該很有市場才對。

RMAN

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18樓

2011-11-23 11:12

一直希望台灣也能先發展這類的都市用電動代步車.
我也不懂為何國產L牌一開始的電動車竟然是SUV.
SUV本身就不環保,用電動車一樣不環保.

有時真不懂台灣的業者在想什麼.
電動車一開始本來就是市去區代步車優先市場.
等量大了,自然供電站就會密集.那時才是一般房車的需求時期.

像i-MiEV這類的市區電動車,180km的續航,已經夠2~3天的使用距離了.
出遠門,再開汽油車就好...

為何不願引進或國產?

前陣子,新聞報台灣是全世界人口密度第2高的國家.
不就更表示,我們都市銜接很近,這樣發展電動車不是更好嘛

小瑞

RMAN

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19樓

2011-11-23 11:13

gladiator wrote:
這台車汽油版中華都沒...(恕刪)

30萬...???

若是電動版...60-70萬間,我願意買...不過重點是不能減安全配備.

小瑞

cobow

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20樓

2011-11-23 11:34

最近在看電動車的新聞

總覺的…車商怎麼都沒想到變通的方法???

電動車最大的缺點，沒辨法在十分鐘內把電充滿對吧…

不過並沒有規定，一定要充滿才能跑吧???

那為何不能把電池弄成一大一小

然後。去加油站換那個小的就好啦

至少能讓你撐個50公里

也夠用了吧

撐回家再慢慢充不就好了???