• 31

顛覆對汽車的定義 i-MiEV VIP


tiger1016 wrote:
為什麼能源不夠時要用...(恕刪)


有某家廠牌好像有計畫用這種方式,
不過據說純電動車的電池目前價格真的不低,這方式還有待規劃。

lily5200yabe wrote:
電動車的市場還有待開...(恕刪)


現在確實連電動機車都還要加強推廣,
不過未來的大方向不會變,現在的紙上談兵過幾年也許就變成流行~
如果有交換式的電池中心,我想這種小車的普及率會提高很多
充電五小時,真的太慢了...

都市小車,偏偏都市內很多人不住 1F, 這很麻煩啊...

a5859031 wrote:
目前因為關稅問題據說...(恕刪)


兩百萬很少人買得下手

/h,n wrote:
如果有交換式的電池中...(恕刪)


反而是郊區或鄉下大家都有車庫的環境較適合,
可惜郊區的話行車距離相對就更長,每天跑超過100公里的話就會有點吃緊。
電動車充電時間真的太久了
但如果有相關配套措施能解決這問題
我想真的是項經濟又環保的選擇
柳蛋 wrote:
電動車充電時間真的太...(恕刪)


還有電池的成本問題,
等電動車能夠真正量產被接受的時候,應該會是未來的趨勢。
電動車是未來一大趨勢...剛開始一定阻力重重...需要長遠眼光的車廠來研發..加油
台灣地小人稠, 最適合電動車

很可惜, 馬政府三年多來沒有任何有關電動車的規劃, 倒是看到電動車輸出功率與汽車排氣量及稅率對照表, 看到這張對照表, 心裡說有多倒彈就有多倒彈, 其他國家政府莫不頃力補助電動車, 唯獨馬政府電動機車補助門坎之高, 不知道是在鼓勵電動機車業者, 還是在保護汽油機車業者?????????????????

其實,可以從台北或高雄都會區開始實施電動機車, 規劃充電站, 及相關的配套措施, 最重要的是從某一年開始停發汽油機車牌照, 給機車廠一個緩衝轉型時間, 不過, 我深信馬英久絕對沒有停發汽油摩托車牌照的魄力, 所以, 電動車在台灣的前途, 亥...................

不跨出這一步: 停發汽油機車牌照, 台灣電動車永無發展之日

一切都是樓主幻想,你—定是騙人的,送給我啊!我回文了
  • 31
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 31)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?