david5807 wrote:
Co., Ltd. All rights reserved
有了這套系統
那還需要加裝廣角後視鏡嘛?
以及廣角後視鏡會有啥缺點?
謝謝~~
參考谷大的第一張圖
加大後照鏡只是增加後照鏡的視角(圖面下方三角形部分)
只是多Cover兩側後照鏡的可視角度
而且過大的可視角度也會被車身所遮蔽
除非座艙有F16戰鬥機般的玻璃頂罩，完全無遮蔽
最近剛好有換車需求
去年有朋友說他們正在開發國產的BLIS系統
且會導入國產車中
不知是否就是outlander
改天想去試乘看看，不知效果如何
希望錯發率可比Volvo優秀，成為國產之光
我認為國產車開始導入安全配備
是值得拍拍手的
國人應給予正面的評價
期盼未來有更多車廠導入
這樣消費者也能有更多元化的選擇
不知有車友去試乘過了嗎??
可否分享一下心得呢?
rex00125 wrote:
有了這套系統那還需要...(恕刪)
而很多人都針對這套系統中華所提出選配價似乎是1.5萬~2萬左右(實際上真的多少錢,我是不是很清楚)
這些小歐家族那看到的.
只是提供一下,使用雷達技術到底值多少價值．
〔以下轉載新聞內容〕
交大研發毫米波汽車防撞雷達 反應更快
汽車在高速前進時，安全反應的時間長短，決定駕駛與乘客的生與死。
國立交通大學研發成本低廉的「毫米波汽車防撞警示雷達」，不但可以更有效偵測前方遠、
近距離與側邊視覺盲點區的車輛，且多替駕駛人爭取到反應時間，減少交通事故發生。
交通大學電信系教授鍾世忠表示，根據國外研究顯示，只要多爭取零點五秒，
車輛追撞機率就能減少六成；如果再多爭取零點五秒，追撞機率就能大幅減少到剩下百分之十。
「因此歐美日都極力發展『汽車防撞警示雷達系統』，但現行測速雷達採用的訊號，
包括超音波、雷射、紅外線與影像等技術，都無法克服天候影響導致訊號衰減，
因而降低偵測距離的效能，目前只有毫米波汽車防撞警示雷達，
受到的天候影響最少，也被稱為『全天候雷達』」。
毫米波汽車防撞警示雷達包含三項技術重點──毫米波電路技術、天線技術與數位訊號處理技術。
鍾世忠解釋，研究團隊的關鍵技術，是運用成本低、易取得的低頻段（18GHz以下）電晶體，
透過電路設計技術的開發，成功研發出24GHz與77GHz兩種毫米波頻段的防撞雷達電路，
偵測距離最遠可達一百公尺以上，成本也只有國外研發的二十分之一到十分之一。
「目前國外研發的汽車防撞雷達，只配備在百萬豪華車種上，造價高達台幣三十萬元，
一般車種怎麼用得起？但是我們的成本拉低到只要台幣二至三萬元。」
毫米波汽車防撞警示雷達已經測試半年了，裝設在二十輛行駛於新竹與台北路段大客車上，
「雖然車禍事故數字下降情況並不明顯，但駕駛者都覺得開起車來更安心」。
該技術未來還要結合智慧車輛控制技術，加強汽車防撞雷達的偵測距離與功能，
還可與油門、煞車系統結合發展「定速雷達」；或是靈活判斷車距，
自動決定加速或減速的「定距雷達」；還有「stop and go」應用系統，
將適用於市區塞車、車輛密集，又總是停停走走的行車條件。
資料來源:自由時報1120
原文出處
http://blog.yam.com/TaipeiATIS/article/18353492
BSW實測網址
不過未對警告發布的正確性、實用性等作更深入的評比
很擔心這東西對於台灣複雜、混亂的路況無法適應
只是花錢裝了一個閃爍不停的LED燈號
有大大有相關資訊可以分享一下嗎?
感恩感恩~
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