hhc0401 wrote:
這問題問我就對了~其...(恕刪)
我也曾是Pajero PININ車主,而且敢號稱全台唯一改避震及彈簧(舉升5CM)的Pinin...
其實是雖然沒有加力箱支持,但中央差速器仍帶有VCU中央粘性耦合器式差速器幫助下
還是可以"小小"越野一番!(沒有大引擎出力(1.8),只有越野底盤(與Pajero 3.5是同結構設計)
曾有一次綿綿細雨的午後在桃源谷泥濘徒坡上...
CV-R的適時四傳系統及原廠輪胎的無論如何努力,就上不去頻頻向外滑去...最後放棄收場!
Pajero 3.5 有多模式的四傳系統,但是強大的扭力配合原廠輪胎,車太重也是滑滑了數次才攻頂完成!
Pajero Pinin 只有全時四傳系統,但VCU及車身比較輕地配合下,硬是一次就直攻山項成功!
當然,想想也可能是運氣好,前車都把路挖出來了,加上角度對了,一次自然成功,
但是VCU限滑能力也是功不沒... 讓每個輪子都能在限度內保有一定的扭力不被流失!(雖然限定可能只有10%)
將Pinin 當硬皮鯊車車開是我那時對它感覺,還記得那時常去宜蘭,在雪隧尚未開通前,都是跑北宜公路,都可以在過彎時讓輪胎稍稍"叫"了幾聲,還曾跑出從宜蘭頭城紅綠燈左轉開始至新店的新店客運前紅綠燈,只花50分跑完的最佳紀錄...
至於油耗真的從未超過8KM/L!
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