風中傳奇 wrote:
看倌~你相信嗎?我個...(恕刪)
不要不相信，就正是這樣
因為世界上沒有任何一家車廠的規範會是一模一樣
即使是同個集團，規範還是完全不一樣
端看各廠牌的重點在哪
既然規範不一樣，使用的物料當然完全不一樣
汽車是非常專門的行業
大概除了螺絲與輪胎
每一家車廠都不會有共用與同樣的東西
所以你可以從任何一家店家買各式各樣的零件組成一台電腦
但沒有任何一個人可以到處去買零件組成一台車
所以這個世界上還存在有那麼多的車廠
以各式各樣的差異化讓顧客選擇
如果照你的邏輯
以前所有人的媽媽應該都是使用金蘭醬油、味全味精、台鹽的鹽巴
那所有的媽媽煮出來的菜味道都一樣囉？
只能說TOYOTA這招夠狠，一魚多吃
一吃形象挽回
二吃掩蓋之前的暴衝事件
三吃可能把真正的問題修正
四吃順便拖其他廠商下水
有個大大說的真好：
“TOYOTA巨大的矛盾在
即使是同一型車(例如Camry)的同一零組件(例如踏板),
在美國,加拿大,日本,大陸,韓國,臺灣,
只要是產地不同,東西就會不同,
所以當其他地方召回時,
臺灣都沒有相關召回問題.
(多容易不相關啊)
但當發生膠條這種自己的瑕疵問題時,
話術卻變成,
只要是臺灣生產的車子,
甚至是別家車廠的不同車型,
東西都相同,都會受影響.
(多容易相關啊)”
至於TOYOTA的真正目的
如果有人持續追蹤照個話題
最後看看實際需要整修密封膠的比例
就會發現這次的召回到底是不是跟密封膠有那麼大的關係
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