看到大家討論還滿想坐進去感受一下
09年式的電子式共軌直噴系統與可變容積渦輪
搭配引擎重新調教
與新型柴油微粒過濾系統
除了引擎表現大幅提升外
耗能表現也有所進步
電子多模式四輪傳動系統
時速100公里以下可自由切換檔位模式（2H/4H/4HLc）
並配備加力檔與中央差速器鎖定功能
可依照各種路況提供充沛的驅動力
此外更搭載後差速器鎖定系統RDL（Rear Differential Lock）
即使三輪打滑 依然能將動力輸出到唯一的著力後輪而安全脫困
還有就是安全性的部份
除了採用RISE高剛性的優異防護車體 搭配六輔助氣囊的環艙保護
有效保護前座/二排乘客頭部及胸部安全
加上主動安全有配合ASTC主動車身穩定循跡控制系統
以多種感知器監控各驅動輪狀況
整合ABS與EBD煞車力分配系統 提高操控穩定性
PAJERO是台很棒的車
只是大家口袋都不夠深
lodasiwa wrote:
電子多模式四輪傳動系統
時速100公里以下可自由切換檔位模式（2H/4H/4HLc）
並配備加力檔與中央差速器鎖定功能
可依照各種路況提供充沛的驅動力
此外更搭載後差速器鎖定系統RDL（Rear Differential Lock）
即使三輪打滑 依然能將動力輸出到唯一的著力後輪而安全脫困
它只有兩組差速器鎖定,所以如果是兩後輪加上一前輪打滑的話,單一前輪還是無法脫困的.
我上一台車JEEP GRAND CHEROKEE有三組差速器鎖定,這樣才能任何一輪脫困,
03年買的時候,定價188.9萬,買160萬.
不過這類型的車子,實在沒有操控可言,慢慢開還可以,開快實在比頭又大更像船.
老爸似乎對可以上刀山下火海的車子特別鍾情
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