回家後做了一些功課,發現國內主要品牌在日本或美國都有用CVT, CVT有這麼差, 對於車輛要求更高的國家會接受嗎?
隔天再去另外一廠牌看車,業代又開始批評CVT,我立即舉出該品牌在日本已經採用CVT的車名,這位業代無法自圓其說.
日本TOYOTA: PREVIA, WISH, COLLORA, PRIUS, YARIS...太多車型了
日本HONDA:ODYSSEY,FIT.....
日本MAZDA:DEMIO及一些小車
FORD: ESCAPE HYBRID, FUSION
NISSAN: 應該很多,所以沒有查.
開了1.8 FORTIS三個月,還算相當滿意,油耗約11.5~12,純高速公路約15.
在時速110KM/H時,轉速只有2100轉,這應該是CVT的功勞吧! 而且轉速低,相對的噪音會較低,引擎的磨耗也會較少.
在交車時,業代有特別提醒CVT不適合KICK DOWN,須善用手自排. 偶爾需要超車時,我會切到手排模式,因為馬力夠大,加速性相當不錯.
而且這台車很有意思, 可以顯示平均油耗及瞬間油耗,我都依此調整自己的黃金右腳,求取最佳省油模式.
NetPC wrote:
謝謝樓上眾位版友的建...(恕刪)
樓主的確是缺臨門一腳的意念
30的以往種種,或是親朋好友的意見
都是在勸誘你買"頭又大"
這真的是很成功的"品牌"行銷
以前的"頭又大"品質真的是不錯
可是品牌名聲一響亮之後
在台灣配件或零組件cost down情況下
品牌的形象早已深深植入人心
又大多買車的人只看外表 電子內裝多寡來決定買不買車
台灣汽車業者也知道這一點
所以,安全氣囊常被業者偷掉好幾顆
一些該有的安全性裝備也都被cost down了
這也是為什麼安全性裝備被刪
可是台灣的買車民眾照樣買單的元之一
我先舉一個例,先前板上有位網友
有做過Fortis V.S "Old "New Altis的比較
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=911048&p=1
其中在後懸吊有個支柱,名稱我忘了
FORTIS很粗,ALTIS很細
那根柱子在高速過彎時,決定了你的安全性
會不會"翻車"
若版主有空的話,可以去找看看那篇文章
或者是在"咕狗",搜尋頭又大翻車
因該會有很多讓你意想不到的資料
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