阿財1103 wrote:
我的zinger把第二排座椅收起可放入普通大小的腳踏車
曾經載重六大三小加上七天份的行理約500公斤重上阿里山都很輕鬆
對了我的是舊型車(恕刪)
哇~六大三小加上七天份的行李
忍哥比我想得還強
阿財大還只是舊型車
那新的忍哥應該會更輕鬆可以辦到
新的引擎強很多,油耗聽說進步很多
果然買innova的人不是很聰明
既然是商旅車就要跟忍哥一樣全平整/黑色行李廂才夠看
還是應該來開發innvoa的後行李廂配備
給他設計個全平面的底墊上去應該也是個商機
cupishato wrote:
畢竟30在台灣還是商用車的龍頭，
現在進哥算是滿有休旅風的商用車了，
開慣德利卡的人會不會覺得商用車升級了呢!
大大講的應該是忍哥
忍哥的外觀已經脫離呆版的商用車樣式
其實除了屁股大了一點挺像suv的
屁股大開口才夠用!
也很多忍車的車主上班載貨假日就開忍車去玩
假日的風景區我還滿常看到忍哥
家裡樓下的寵物店就是用忍哥來載貓狗
看到老闆在狗回來發現空間還真不錯用
四兩刀 wrote:
開口 明明就小很多 照片一看就很清楚 ..
加上 有落差
加上 3000cc 稅金 排氣量這麼大 汽油也沒多省
就是有一堆人 品牌迷思~
沒錯
但是要講到品牌迷思
買商車要迷的是三菱吧!
三菱才是商車龍頭
買錯的應該是沒做功課
引用一張該位大大的圖(laoshshova大大，不好意思轉貼一下，如果您介意，請跟我說，我趕快拿下)
laoshshova大大介紹的很詳細，看那個空間就真的還滿大的
而且很平整是個重點，因為地板夠平整，
能放的東西就可以放的比較多，疊起來也比較穩
如果要當貨車忍哥OK啦，現在的商用車中就忍哥，還有Toyota的innova有得拼
不過這兩台比起來，在車價、稅金、空間、油耗、動力各方面，都是忍哥獲勝
評估這一台是對的!
laoshshova大大開香文
poidokia wrote:
哇~六大三小加上七天...(恕刪)
基本上,出門要塞行李,這個等級的箱型車都很厲害啦,不過前提是你整理行李的時候要有效率
我以前開舊瑞獅1.5箱車,後座拆掉,標準就是兩個人+兩台越野機車,最高紀錄剩下的空間還可以放八個人的人身裝備(騎越野車,人身裝備體積可不小,安全帽,鐵鞋,防摔衣,盔甲或龜背等),兩頂帳棚和六個睡袋和睡墊,還有加上八個人的行李
都不整理的話當沒辦法全放進去,要塞進去要有點順序,因為"面積"不夠,一定要不怕壓的放下面,其他的要堆高才可以
很多時候怎麼堆貨才是載的下載不下的關鍵
這時候貨箱開口和平整度就非常重要,總而言之,如果有載貨需求,選zinger比那個只靠聽說就對變省油的t牌車好多了
至於載重,瑞獅1.5都載的動了,zinger沒有載不動的道理
我們公司公務車就有一台zinger,載貨空間比起我自己的舊瑞獅,高度是矮了一點,但是長度有長一點,看你載怎麼樣的貨,自己去量最準,我當初也有去看過zinger,就是因為貨箱高度不夠,沒辦法載我的越野車,我才去找舊瑞獅的
再強調一次,貨箱平整度真的非常重要,前低後高,搬貨時你的腰非常容易受傷
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