我個人是覺得Outlander的銷售過於保守，並且充滿了失敗主義，光是改車輛的外型及小地方看起來是不夠的，如果他們夠靈活，不妨把行車穩定及安全氣囊下放到較低的選擇車型，只需要６個就行，也許這就是能和對手差異化的利基。
囧頭改款後，我先在網路上預約試乘，三菱網站上明明就讓你留資料，說是會有專人聯絡安排，但是等了1周沒消沒息，我就上網再預約了一次，還是一樣石沉大海。再過了一周我就直接到附近的展示店看車，留了資料，業務告訴我1周後會有一台7人座進來，屆時會通知我去看。但是這個業務從此人間消失，完全沒有下文了。1周後，我到台北另一個展示看車，業務很熱心，約了幾天後試駕7人座，我也如期去試駕。試駕後，我詢問有關廣告上說的試駕抽購車金的事情，業務竟告訴我要訂車的客人才可以抽購車金。(網站上明明就說試駕就可以抽的啊，連這個也要騙?)
有了這3個經驗，我對三菱的銷售就很感冒了!
我已經2台三菱的車主了，原想年份也到了要考慮換小凹，但是這樣賣車，他總公司到底知不知道啊?
逐風太陽 wrote:
若反過來，也可能有人會說Outlander的反應太温吞。我個人是常利用那個調整鈕，不時地依據當時的前車及路況，把定速調整成和實際速度不要差太多，就不會感覺到加速或重煞讓人害怕。譬如說，限速若是100，我會把定速調到105，若是前車過於緩慢，那就是變換車道，若那是整條路都緩慢下來，我就會把定速調到比顯示的實際速度再加個10公里，再依據車流疏散的程度不斷地調高，這樣就不會有急遽加速的情況。雖然有ACC，但它的跟車距離也是必須依照車速及個人使用習慣來調整的，若是不想讓人插隊，就調近一點，若是精神沒那麼好，就調遠一點，三段調整還是很實用的。
我所說的半自動駕駛的疑慮主要指的是可靠性，ACC除了大雨時會失效，我倒是沒遇到其它的問題，倒是FCM，正常的天氣情況也偶爾會因為沒收到反射訊號就停止服務，要過一段時間才恢復。若車主沒注意這種情況，太過相信這些系統，是會釀成大禍的。
花錢買這功能原本是想要更安全輕鬆開車降低開車人的疲勞，看大大這樣的操作.....安全應該是有...但感覺好像開的更累...這就是人家說的 "吃飽換餓"
aran_lin
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