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為什麼很多人念念不忘得利卡??

dhyan_xu

dhyan_xu
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171樓

2014-07-23 12:29

雖然本人也曾擁有化油器2.0長軸的得利卡,也開過2.4噴射,但他畢竟是過時的,夏天長時間坐在引擎上很折磨人的,安全性更是差到不行
日本五代都出好幾年了,台灣的奸商還在用三代車唬弄我們辛苦的駕駛,難道台灣的駕駛生命就那麼不值錢嗎?

撞擊測試只有1顆星星,速度快些可說難以倖免,如果多個頭安全性會大很多啊

現代有三顆星,福斯有四顆星

titanonly1
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172樓

2014-07-25 3:51

dhyan_xu wrote:
雖然本人也曾擁有化油器2.0長軸的得利卡,也開過2.4噴射,但他畢竟是過時的,夏天長時間坐在引擎上很折磨人的,安全性更是差到不行
日本五代都出好幾年了,台灣的奸商還在用三代車唬弄我們辛苦的駕駛,難道台灣的駕駛生命就那麼不值錢嗎?...(恕刪)

DELICA D5根本沒有開發左駕版也沒有外銷其他國家是要怎麼引進?
這問題就像整天有人問K-CAR為什麼不引進一樣...無解
雖然日本國內三代L300早就停產了(1999)
但國外三代L300沒停產 2.0(4G63) 2.5D(4D56 DI-D)都還有國家在賣
印尼甚至還在生產二代DELICA L300...

dhyan_xu

dhyan_xu
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173樓

2014-07-25 7:24

問題是為何較安全的四代停產,而三代小小修改一下又拿出來賺錢?
五代得利卡沒有左駕版,也不一定非要得利卡不可,譬如稍小的D:3,甚至引進和雷諾與歐寶合作的PRIMASTAR,反正是掛中華的牌,只看嚴董有沒有心去作

Sfreedom

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174樓

2014-07-25 10:58

titanonly1 wrote:
DELICA D5根...(恕刪)

D5還有售價的問題
以下節錄自AUTONET文章
售價從2WD日圓233萬元(約新台幣88萬元)起，4WD則為日圓277.2起(約新台幣104萬元)起
新一代的得利卡已經慢慢走向Caravelle類型的商務用車
生意人買便宜的ZINGER就好沒幾個會買百萬級的三菱客貨車來開

~瘋狂~

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175樓

2014-07-25 17:51

Sfreedom wrote:
D5還有售價的問題以...(恕刪)

話說現在得利卡一臺也要70多萬，且還沒什麼殺價空間!!
所以我認為市場還是有的，且可以刮分一些想買T5的人

Sfreedom wrote:
D5還有售價的問題以...(恕刪)

到處充滿高學歷的智障....

阿毛兒
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176樓

2014-07-25 18:36

對岸還有一台好車 NV200,
不過進了,可能會打掛太多車..

swallowman
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177樓

2014-07-25 20:00

titanonly1 wrote:
DELICA D5根...(恕刪)

勢在人為,誰說沒辦法,中華就有辦法將日規的k-car minicab改成左駕,就是現在的veryca(菱利),還賣得不錯@@~!這台車在日本還有露營車版本,電動車版本,真是神奇@@~!

還有N年前的得利卡頂級也是超級貴,印象中90左右或是快要百萬,還是一堆人買,有好貨不怕沒買家~!

VC66-C Mi Max3

roadflight
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178樓

2014-07-28 10:30

swallowman wrote:
勢在人為,誰說沒辦法...(恕刪)

........

事實上veryca的開發是台灣為主哦

也就是說
日本把veryca改成右駕,就是現在的k-car minicab

所以veryca 可是掛"中華"的品牌哦

以打造終極 Skyline GT-R 為目標的職人 http://roadflight.pixnet.net/blog

swallowman
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179樓

2014-07-29 10:35

roadflight wrote:
........事實...(恕刪)

先生,你是認真的還是開玩笑阿?@@

對岸也有3百萬台以上用三菱引擎的車,但確是掛著自主的品牌logo!"

VC66-C Mi Max3

roadflight
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180樓

2014-07-30 19:12

swallowman wrote:
先生,你是認真的還是...(恕刪)

是真實的

veryca 是台灣中華開發和日本三菱合作的車

因為我學長就是開發人員

日本的小貨車載重就只有500kg

不夠用

以打造終極 Skyline GT-R 為目標的職人 http://roadflight.pixnet.net/blog

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