dc1132 wrote:
台灣人口說不要
...(恕刪)
我不知道該不該這樣說，
當然沒有商人會做不賺錢的生意。
就拿娃娃車來說，
已經確定是寡占市場，
長期受惠於政策與環境，
幫你訂了汰換年限促進汰換，
也提出補助30萬的方案加速幼稚園汰換，
請問本土車廠，是否願意為了盡點社會責任，
推出更合宜安全的娃娃車選項？
不要說研發新車或改款只會漲到國人無法接受，
90萬的得利卡娃娃車，真的......我點到就好。
比起搞L牌，花大錢研發新車賣不動，
不如就從最基本的社會責任車款開始吧，
不用花俏、帥氣、豪華，
就基本的安全、合用、價格適中即可。
不要政府推個輔助汰換30萬，
你就直接推出漲到90萬的娃娃車⋯⋯
然後還是原始的那個架構。
如果政府認為解決安全問題只能用汰換，
那我請問是老T4安全還是新得利卡？
得利卡在多年前就已經因為安全問題，
曾經被政府下架，結果因為車壇沒有取代車款，
唯二的福斯娃娃車又太貴業者哇哇叫，
得利卡娃娃車又很奇妙的再次回到市場了，
原本被認定不安全的車款，
是怎樣髮夾彎又得以放行的？？
然後最後的消極的處理方式，
就是粗暴的強制汰換？
X的汰換依然還是同一款車啊！
那我寧可T4不要被汰換繼續服役吧⋯⋯
國內車廠做不出來的話，
政府真想解決安全問題，
不能從寬引進進口車嗎？
上週去保養廠拿訂購零件，等待時跟接待先生聊天~~~
聊到像 Savrin 在2013左右停產也是很可惜!
若是沒停產，用4G69改搭CVT，或者流用小凹的引擎+CVT變速箱，
相信油耗都應該會改善不少! (WISH當年由四速自排改CVT，油耗根本大躍進)
然而，日本三菱意見多，中華汽車拿授權應該也是處處被制肘!
像當年Grandis 一開始不給，中華汽車只好自己改款!
之後日本三菱狀況不好時又回頭，但中華車都已經頭洗下去了，
不可能 New Savrin開發中止、改開發Grandis!
也使得 Grandis 與台灣無緣
，否則後來的 Wish能否稱霸市場還很難說!
Delica車系也是受限日本三菱!
前面有人提到D5，但是看起來就是搞不大清楚!!
第五代Delica (D:5)根本就沒有開發左駕版本，若日本三菱不願給資料、中華車想改也沒得改!
而且D5的定位更從商用車變成商旅車，價格也是大幅上揚!
就算中華車願意大筆投資，在國內應該也會面臨販售無力的窘境!!!
(註：還有另外人提到NV200。當年Serena後續新款就不引進，畢竟販售數量不怎樣。更別提NV200定位更偏向Cargo Van，而且有一截像Caddy Maxi那樣不算很短車頭的車頭)
另外一篇(Zinger)有提到，
新得利卡也許乍看很突兀，不過應該會是算耐看型的外觀!
只是保桿的黑色塑料八字鬍，很有(我還是想不起來的)某卡通人物味道!
Delica當年最令人讚道的應該就柴油短軸四驅，山上一堆啊!
若能重現短軸四驅 (柴油可能要改成油電或者1.5T Turbo)，再加上個新外觀，
應該有機會重現當年盛況!!!
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則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
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NIKKOLIU wrote:
我能夠理解商用的便宜...(恕刪)
Xpander
Delica D5
拷貝一份模具回台灣很難嗎?
D:5有左駕版嗎?拷貝模具圖也沒用!
而且價格大概也會破百萬!
Xpander也是後來才追加開發左駕版，
但是1.5 4A91自然進氣，105 PS@6K rpm，141 N⋅m (約14.4 kg-m)@4K rpm
搭配四速自排/五速手排，
看到局部資料，90km/h定速下油耗約14-15km/L。
而且"全車系標配前座雙氣囊以及ABS。在最頂規的車型上則搭載ASC、HSA陡坡起步輔助、ESS緊急煞停警示等。車尾燈採用LED燈組設計"。
這樣的引擎出力+變速箱+配備肯定又被酸民給酸到不行，
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則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
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大部分的朋友都說這種充滿昭和風情的懷舊造型，不適合出現在廿一世紀的今天。
但這些留言的朋友中，不知道有多少位是中小企業，或是自己做生意的小小老闆??
而老狗正好有一些親友是小企業的老闆。
對他們而言，車子是生財器具。
空間夠大、車價不高、耐操耐用、不容易壞、隨處可修、零件便宜易取得，這些才是真正重點，
什麼外型多流行、多先進的科技、安全配備多高，都不是購置商務車最主要的重點。
這部存在市場上30年的Delica，正好就滿足了這些小頭家們的需求。
中華汽車在考量這些小頭家持有車輛的成本之後，把一部30多年前設計的貨車，改造引擎及部分內裝，
還加上許多現代化的安全配備，像是ASC, TCL, ARP, BSW等，
老狗個人覺得已經值得嘉許了。
雖然三代Delica外型真的老舊，但這是在持有成本與需求之間的折衷點。
換個角度想，如果中華真的引進D5，或是自行開發新款廂型車，然後賣個一百多萬，
那這些小企業頭家為了持有成本考量，就只好去買妥善率更差，然後可能連ABS都沒有的中古貨車來送貨了。
最後老話一句：現實是真實而殘酷的，有這樣一部加了許多安全配備，但車價沒抬高太多的廂型客貨車可選購，總比買貴森森的進口客貨車來的好多了吧!
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