顛覆對汽車的定義 i-MiEV VIP (第17頁)

a5859031 · 2011-10-31T16:16:30+08:00

MITSUBISHI i-MiEV是全球首輛量販"電動車"完全採用電力馬達驅動，扭力輸出達到8.4kg/m，充電八小時最高可以行駛約150公里，可惜目前台灣還沒有完整的電動車配套。今天有幸試乘這台測試中的小車，一方面驚嘆往日還在概念化的工具，現實中在日本已經量產，另外一方面也真的想好好體驗一下，駕駛"電動的"汽車究竟什麼感覺。(從這短短影片可以知道，這台車幾乎是沒有聲音的- 有影片有真相)這台小紅停在南港展覽館內讓大家認識，車頭頗有日系的風格，市區導向的設計讓車身看起來非常靈巧。外觀的部分，前方配置魚眼大燈，車屁股因為是電動車的關係所以沒有排氣管。充電的部分需要特別說明一下。像是加油站的設備是目前開發中的"充電站"(台灣當然還看不到啦!)已經很聰明的融合悠遊卡的設計，讓車主可以在停車的時候同時充電。順帶一提，除了找充電站以外，本車也配有220V家用電源的充電器，可以在家中車庫充電。內部配裝的方面，車內設計跟三菱一貫的設計風格類似，因為是小車的關係，整體感覺也是簡單明瞭。簡潔的儀表畫面三菱的車主對這個影音系統應該不陌生人性化操作的中控台，基本上不用看太多操作手冊就能輕鬆上手後座空間尚可，畢竟定位在"小車"嘛~採用"魔術空間"設計，後座可以躺平，需要大空間的時候非常實用。最後就讓我們上路實際試試吧!!!駕駛座的設計不錯，身高高的人也不會有壓迫感。軸距短的關係，市區駕駛和停車都可以輕鬆駕馭。行駛時液晶儀表資訊顯示清晰，也會告訴駕駛人電力大約還能跑多少公里。駕駛心得:原本以為電動小車動力上會不足，但是經過實際操駕後，油門真的非常"靈敏"如果習慣"大腳一踩"的人，車輛也會有彈出去的感覺，而且完全沒有換檔的頓挫感，非常舒服。加速也算很輕快，起步不會有拖泥帶水的感受。最特別的是引擎安靜，車內外幾乎感覺不出"聲音"汽油車被詬病的"震動"也幾乎感受不到，反而讓人感覺自己是置身在電梯之類的環境中，很有意思。可惜現在台灣的充電站系統還沒完備，如果未來電動車市場打開，相信會有全新的風貌。補充一下官方的資料，快速充電只要三十分鐘就可以充到80%，基本配備六個安全氣囊。

wcxxxx

wcxxxx
個人積分：0分
文章編號：31667308

0分

161樓

2011-10-31 23:40

售價應該不便宜，但還是蠻有市場的˙˙˙我想

Allen0916

Allen0916
個人積分：0分
文章編號：31667361

0分

162樓

2011-10-31 23:42

不知道是用輪穀馬達還是中央驅動馬達??

ccdcml0326

ccdcml0326
個人積分：359分
文章編號：31667455

359分

163樓

2011-10-31 23:46

a5859031 wrote:
感謝各位朋友點進來看...(恕刪)

如果充一次電可以從台北開到高雄,再充一小時可以蓄滿80%的電力.
我想這车可以大賣的...

FIAT6888

FIAT6888
個人積分：65分
文章編號：31667464

65分

164樓

2011-10-31 23:46

配套措施很重要
但是也不難阿

話說不是每戶人家都有油槍吧
那大家怎樣加油???

只要在每間加油站都有充好電的電池直接更換這樣就ok了不是嗎?
當然車子本身要製作成能換電池的
不然就車內另闢空間可裝第二組電源

其實這部分不見得是政府推不推的問題挖鼻孔

而是電動車廠商有沒有想過充電的問題挖鼻孔

又不是家家戶戶都是住一樓有電可以接

例如去加油站充電5min要能充飽80%~90%的高速充電
(話說去加油站加滿一桶油要幾分鐘???)

或是去加油站換電池的方式
(除非換電池的專門店夠多不然直接和加油站結盟最快)

小弟不才認為便利消費者解決充電問題
車廠應該負起比較大的責任才對
謝謝指教

模型車

poppinliu

poppinliu
個人積分：237分
文章編號：31667492

237分

165樓

2011-10-31 23:47

看起來似乎還不錯，只是不知道到時候價位親不親民，
雖然電動車可能會是以後的一種趨勢，
不過距離台灣要普及，可能還有得等了

emdy33

emdy33
個人積分：0分
文章編號：31667516

0分

166樓

2011-10-31 23:48

只要配套措施都做好
相信節能環保的車輛就會陸續推出
也減少許多車輛噪音

岩石

岩石
個人積分：49分
文章編號：31667577

49分

167樓

2011-10-31 23:51

三菱電動車總算出現,造型真是粉可愛,都會中理想的代步車.
如果能盡快在台灣國產化上市,那一定會搶盡風頭,
可惜台灣能提供電動車充電的相關法規相關軟硬施備,還沒有制定實施,
只能知道有這回事就好,其他目前只有羨慕日本的份.
在說電動車行駛安靜的有些可怕,尤其是在巷弄間,少了引擎聲,多了喇叭聲.

淡水阿給

淡水阿給
個人積分：20分
文章編號：31667627

20分

168樓

2011-10-31 23:52

COLT Plus模型~~~

那這個我要回應!!!

電動車在台灣應該還無法讓消費者投以關注的眼神吧!

現行我認為油電混合車算是正要在台灣市場布局，與柴油車、汽油車均分市場。

約2013年，油電混合車能見度應該會變高許多

。

正在設計COLT Plus車上的某組件

，就讓這模型擺到我辦公桌吧

!!!

joejoe1011

joejoe1011
個人積分：0分
文章編號：31667887

0分

169樓

2011-11-01 0:02

這樣的產品其實在台灣如果在一個合理的價格情況下是挺吸引人的畢竟充電的車子比較環保如果工作的場所又可以提供充電的服務那買一台這樣的小車可以遮風避雨又可以省油錢又環保實在是政府應該推行的一項環保商業活動就是不曉得可否掛牌要佼多少稅金不然的話這樣特殊定位的車款在好的行銷策略下在台灣也是影該有不錯的市場直得期待與推薦

eric6784

eric6784
個人積分：0分
文章編號：31667891

0分

170樓

2011-11-01 0:02

小弟認為：
1. 目前最大疑慮為續航力，總不能出門一趟，半路就要開始找充電站吧？
2. 如果充電站不足，其實可考慮設計成可抽換式電池？或是採副電池方式交換？
（業界對"抽換式電池"並沒有統一規格，亦無意朝此方向開發，不論汽車或機車...）
3. 充電速度，快充熱又有風險，慢充沒有效率...
4. 同理由2，業界對充電站及接頭規格如不統一，難不成還要找特定充電站處理？何來如此腹地當停車場使用？
5. 一般路邊停車或無車庫家庭，如何在停車時間充電？

我相信這是未來的趨勢，但整體環境不支持的狀況下，普及具有相當難度...
只能期待電池科技能快速成長，或是政經環境能大力支持！

要找我?請到01籃球社殘障組報到