siler123 wrote:
請問樓主後來問題是...(恕刪)
沒，放棄了或說被迫適應了，但是的確深深影響了買新車的心情。
但是在ACC還是蠻給力的，可以跟車到前車停止，這點在快速/高速公路塞車時可以提供很大的便利及安全性。另外盲點系統也是很實用的功能，提供了較高的安全性。
不誨言，在開到一定年限後如果有閒錢，我就會很認真考慮是否要換掉了，因為目前脫手成本太高了。
剛剛查了一下檢視口的資料，個人判斷這不會是共振的主因，倒是到百度查 "歐藍德" 共振 拖檔 有一篇表頭看到解決了，但查不到內文。我覺的這需要CVT的程式更新才有可能處理，但是CVT更新油耗可能就會變更，這可能影響原本認證的資料，因此我不覺的樂觀
「要買車請租車進行至少一天試駕」
「要買車請租車進行至少一天試駕」
「要買車請租車進行至少一天試駕」
很重要，所以說3次，如果對小歐有愛的潛在買家，希望你有看到這篇討論，確認不會造成困擾才下手，顯然感到這個問題不是就我一個人，但是小歐仍有它的優點，只是80-100萬，要評估才下手。我的車有與三菱原廠品保人員會驗過，"非官方訊息"表示在導入前內部初測試初期他們有發現這個問題，只是日本原廠不覺的這是個問題或是大問題。
carey9 wrote:
爬了很多的文，原本要...(恕刪)
請問猶豫點是???
1. 動力不足? 自然進氣來講價位差不多的似乎都只有2.0， 其他都是加渦輪，剛好今天有看到隔壁福特引擎又一個活塞壞了，然後有板友分享，說是小引擎排氣量加渦輪的隱性危機，因為都會低速什麼的(忘了
)不只福特，小排氣渦輪的都有這個隱憂?2. 變速箱容易壞?事實上是有異音共振，但是取決於個人的接受度，因為上面有人說了cvt的特性就是這樣，是為了省油，我覺得可以接受，只要不會造成變速箱容易損壞的話， 我覺得比雙離合器安心許多
3. 空間? 同級車應該沒幾台，可以跟他比吧，而且還有暗黑第三排
4. 妥善率日系車來說都還不錯， 加上這台已經快要大改了，出很久了我覺得穩定度應該好很多，因為買這台的通常都有年紀了，考量的點會比較多，像我年輕時就不會考慮這樣，都想要最新的，但現在覺得功能性比較重要，性能的話除非能保證他的穩定度，不然不敢輕易嘗試
5. 價格配備， 如果以旗艦五人來看， 我覺得CP值很高了 ，只差在品牌輸人，但以前的口碑來講也算不錯了，而且如果不是品牌低迷，也許就不是賣這個價格了
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