sansontsai wrote:
一大一小(90kg...(恕刪)
看來這台車油耗是罩門(如果真的當成純乘用車來販售的話).....
不過因為先天上的限制....貨車底盤 2.4L引擎........其實也辦法當乘用車販售啦....
不過中華這樣定位這台車(商用車)是100%正確的決定
因為把此台車定位成
商用車 確有 "近似" 轎車的內涵消費者才會買單
且目前簡直是壓著INOVA打
因為中華的乘用車銷量時在是......ooxx
中華看清自己目前的定位以及看清台灣消費者
以經無法扭轉的既定印象
這樣做....是對的
不過要是有好的2.0L引擎能導入,多半對油耗有些許幫助
但未必會犧牲太多扭力
只要三菱願意放好引擎就無敵了.............
jlhwu wrote:
看來這台車油耗是罩...(恕刪)
掛商用車是因為中華沒有乘用車車型，Lancer掛中華牌會有人買嗎...
買這種車油耗不是主要考量，載重空間(這才是重點)、構造簡單、價格實惠、保養便宜，這些都要考慮進去的...
找了一部排氣量、體積比較接近的乘用車Toyota Previa 2.4，油耗差不多啦～
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