LANCER IO跟CIVIC 2.0各位大大會選哪一台??(不考慮售價的情況) (第14頁)

Vincent616
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131樓

2009-01-08 17:36

morgan0409 wrote:
怎麼我印象中不只僅有...(恕刪)

Civic 8 1.8 EX-S 跟 Civic 2.0S 的差異補充:

2.0S 卡鉗為 NISSIN 代工, 制動力穩定性都不錯
1.8 EX-S 卡鉗為一般台灣廠代工, 沒什麼不好, 就是很一般

2.0S 鋁圈為 ENKEI 代工, 約 7.9 KG, 剛性耐用度不錯
1.8 EX-S 鋁圈為一般台灣廠代工, 約 9.7 KG, 沒什麼不好, 就是很一般
____________________________________________________

回版主, 不考慮價格, 等於錢不是問題...

我會選 IO, 開兩個月賣掉,
換 Civic 2.0S, 開兩個月賣掉,
再換 Type-R, 開兩個月賣掉,
再換 EVO, 開兩個月賣掉,
再換 M5...

然後來酸..........................

michael yang

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132樓

2009-01-08 20:34

DigitalMatrix wrote:
依據"本質理論".....(恕刪)

三菱本質確實比喜美強-->>三菱是品牌喜美是車名降也可以比本質無言啊 orz

bebow

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133樓

2009-01-08 22:23

YUKON練腳力 wrote:
我是還沒買.我開T牌...(恕刪)

你自己都說EVO的車頭比IO還來得殺了，那不是自打嘴巴？
還是你不知道EVO的車頭就是IO的原廠樣式？我看你還是繼
續開你的T牌好了，至少目前我還是正三菱的車主。真不知道
嘴砲的是誰…

7super

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134樓

2009-01-08 23:59

神齌罡 wrote:
想請問一下7SUPE...(恕刪)

安安
我住在彰化和美
這裡從清水休息站經過龍井交流道到和美交流道（三高）
有一段比較下坡的路段
比較沒有警察
可以一路踩到底
如果沒有改晶片應該可以順勢突破電子限速
225應該沒問題
手自排降檔到三檔試看看
也許我朋友的C8 2.0他到210多就沒踩到底
所以小勝
我對C8那種油門以後面為圓心的不熟
我以前是HONDA業代
聽說這種油門比較好
但我本身是開30的
可能習慣了老式油門吧
當然機油5W50
還有高效率進氣一些小改會有差吧
直線沒啥挑戰性
北宜公路練一練應該會更懂得兩車的好壞
不否認C8真的底盤很棒
但剛好IO有加強
如果C8有加強
也許不一樣喔
但我相信D說的神之手與腳
是我們學習的對象
開任何車都可以發揮到極點才是我們該學的

何須劍道爭鋒？千人指，萬人封；可問江湖鼎峰，三尺秋水塵不染，天下無雙。

DigitalMatrix

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135樓

2009-01-09 0:13

michael yang wrote:
三菱本質確實比喜美強...(恕刪)

這是另類暗喻..

指全系列的三菱都比喜美強(CIVIC在台灣可是比雅哥有名啊!

)

(HONDA在很多老人家心目中還是喜美啊,可記得以前老師,公務員幾乎都開喜美嗎?到後來因喜美機械構造簡單且台製改裝品多又好改,所以成為台客的最愛

)

喜美還是喜美...不會因為高價格硬掰價..改變她便宜又無質的本質啊

bjqsnrrakwos

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136樓

2009-04-07 4:06

michael yang wrote:
很難想像 Lancer io 是比 civic 8 運動化的車

隨便去看看任何一家雜誌評比就知道

掛CVT要熱血要運動真的粉難啦...............

妳看過甚麼跑車用CVT嗎????

阿哈哈~麻煩您的知識也要更新一下了哦...
這不是什麼新聞了
早在1993年就有f1車隊用了cvt引擎了....
從頭到尾轉速全鎖定在最大動力區域
你想想都可以維持在最大輸出轉速域跑起來有多可怕!!

以下轉貼自u論壇...http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?page=2&forumid=73178
F1 有過 CVT

1993 Williams-Renault FW15C-C 就使用過CVT變速箱

目的不在省油,是要將引擎轉速固定在最大馬力轉速

影片中持續高轉的聲音少了換檔的起落感,很特殊

後來因為有爭議,被FIA禁止了

不過這種可以承受高扭力的CVT大概也只有F1花的起

harry9378

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137樓

2009-04-07 8:26

bjqsnrrakwos wrote:
阿哈哈~麻煩您的知識...(恕刪)

老闆‧‧‧這種東西有點不切實際吧= =

不曉得您知不知道當時F1那顆CVT一值維持高轉數還要承受千匹馬力的話壽命只有幾個小時內‧‧‧

講實際面不要說F1下場用的配備，為什麼Lambo LP系列不用？為什麼F430不用？為什麼BMW M3不用？為什麼EVO X也不用？反而都要用AM6？

自手排實體離合器跟齒輪傳導效能高麻，也比CVT的變速箱油帶動的齒輪來的耐用

而且三菱的CVT還是有內含自排的扭力轉換器，多這顆東西注定加速的換檔效能就是要輸手排！

F1有很多取向值得車商學習，但不代表所有配備都適用在一般房車= =

像是雙A懸吊HONDA就採用這種底盤，就我知道的成本比麥花臣懸吊貴上不少，所以價錢也會這麼硬吧~"~

不過IO也有強化底盤，避震器引擎拉桿18吋大腳這些大家都知道，只是畢竟這兩款車定位還只是"房車"

尤其是"幸福房車"= =，所以比加速比來比去我真的覺得還滿無聊的= =

我之前也這樣保持高轉速在操，而且變速箱也明顯持續過熱‧‧‧因為這樣所以玩暴掉一組變速箱了溜~"~

實在不耐用‧‧‧偶而熱血超超車就不錯嚕！

ISBN : 9789862769713

wadadada

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138樓

2009-04-07 10:11

這篇文戰真兇= =
小弟我認為開板大大應該沒要考量到兩車的價差才來這問
不然如果考慮到價差..一般人當然越便宜越好
除非喜歡貴的...(那也不用買國產車了)
我自己開LANCER
當初原本想買CIVIC 8 ，只因為我媽屈就於價差
一天大概打10通電話來罵人
後來我只好買LANCER..結果車價全部都我在付= =...
當初不應該臣服於雜唸的威力ˊˋ..
.
雖然說新款LANCER FORTIS 表現比舊款好
不過這兩台車..叫我再選一次..我還是會選CIVIC 8
不能說來M版討論C車還一面倒
LANCER FORTIS我看來看去依舊是舊瓶裝新酒
CIVIC 8 記得還有在某年台北車展時展出..還特地強調它的安全性
FORTIS車頭則因車廠主觀意識"台灣人不喜歡"而改的四不像
.
不過我現在比較愛五門車款.
實用性比4門車款大多了~~下次換車會第一優先考量五門車款
樓主也可以考慮看看五門車款喔~~
.
筆戰性能車款永遠比不完
主觀意識都佔很大因素
各家車廠有各自好處
總之...
我推薦 CIVIC 8 而且要黑色

bjqsnrrakwos

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139樓

2009-04-07 14:59

harry9378 wrote:
老闆‧‧‧這種東西有...(恕刪)

我要說的是
這只是時間問題

耐用度而言
當時有Williams-Renault FW15C有裝過
因為f1馬力對應大且需維持高轉~耐用度一定不能和一般車比
如果馬力下修許多~以一般超跑馬力四五六百多p而言我想耐用度還是不錯的~重點~成本問題!(當然這是顆賽車引擎不能比較~提出來是因為這是可能辦到的!!)
現在有x-cvt(房車取向~但對應300p以下的車還是可以輕鬆應付的)
不知大部份路上看到的車是幾p馬力而已呢...

以後會有什麼樣的cvt?
不是我們在這說說就算的了
科技日新月異
當然現今科技cvt還是只能適用於中小型房車
但不可否認的是~cvt引擎我相信往後一定會有令人震憾的問事

我來這發言不是為了honda更不是為了三菱
我是針對cvt不是如某些人說的那麼不堪而發表意見的!!

輕描淡寫a飯飯

輕描淡寫a飯飯
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140樓

2009-04-07 18:43

不考慮售價的話~我會選擇CIVIC 2.0 +1