雖然ACC/FCM確實是比較有價值，但樓主可以不急著跟風，畢竟現在擁有完整的跟車及自動煞停設備的車主並不太多。
Keyless和PushStart卻是很外顯的東西，如果現在開車門還要找鑰匙，想必也是很遜的事，而一般人是不會特別去瞭解車子是否有其它的半自駕設備。自動開啟頭燈也一樣，那主要是方便的配備，對安全只有一點點關係，一般人不會太在意。
我是使用ACC及FCM將近一年半的Outlander車主，這段期間，FCM對我是若有若無的存在，作用過一次，不算重煞，但讓後座有些驚嚇，想像一個場景，當你接近前車時，依你自己的駕駛經驗，一切還在掌控當中時，系統突然亮起"Brake"的警示，隨即啓動第一段煞車所造成的頓挫感。
所以我都將FCM設定在Near模式，以避免偵測得太遠所造成的困擾，在台灣都市中的行車環境，FCM設定成Far，會不時的收到警示，甚至有不預期的急煞，這對有經驗及手腳快的車主其實是沒必要的。當然，FCM雖然是車子發動即預設，但也是可以自行關閉的。
ACC則是更為實用的設備，假如只有定速巡航而沒有附帶ACC，在台灣高速公路的經常性擁堵，幾乎可說是無用武之地，但附帶了ACC，定速巡航就得到了升級。前面有車時就依照前車速度，也不會超過已設定的巡航速度，但前方清空之後，那就是依照自己設定的巡航速度。
我來說一下使用ACC的感受，首先，當前車速度放慢，初次使用ACC的車主會糾結是否自行踩煞車，但當感受到車子也自動煞車了也就放心，Outlander的ACC在走走停停的車陣中格外好用，尤其是那種車流並未完全停頓的情況。即使高速行駛時有人超車，它也能很快的鎖定前車。
我的開車習慣是保持與前車等速，但行車距離會拉得比較長，若在內車道，一定以最高時速的容許值行駛，這樣即使有超速的車輛要刷卡，也不致於影響到我的行進。但也就是說，即使可以三段調整的ACC設定到最遠，也比我平常開車所抓的距離近些，以往沒有ACC配備的車，遇到車陣時，我往往會在更遠的距離就降低車速，這樣會更平穩，但ACC的減速會比我自己的減速更有感，它會在比較接近時才減速，這會使我習慣於較長跟車距離的人有些擔心。（我前一部車是正七人座，比較重，煞車距離及迴轉空間都需要大一些，養成的習慣到現在換了新車還不習慣。）
其實我對FCM和ACC仍然是有些疑慮的，主要在於這樣的系統是一旦你踩油門或煞車就會取消作用的，而人在緊急時很難完全放手給自動系統，可能反而誤事，另外，若是因為發現FCM/ACC失去作用才去踩煞車，那時的反應距離也一定不夠。
最後，還有一點，使用ACC跟車太久，開車會脫離真實感，會使自己對應車況的反應變慢，所以必須不斷的提醒自己一旦車況有變，要採取的緊急應變。所以，若使用ACC，最好還是將腳輕放在油門上，維持正常開車的感覺，免得前有意外時手忙腳亂。
至於ACC和FCM是否能應對那種超車然後急停在前的車況，目前還沒有這種經驗。無論如何，根據別人的駕駛行為語言，探知周遭有哪些車輛會帶來危險，預先採取防範，減速拉長距離，或閃避或換道，車前車後都得注意兼顧。
雖然沒看過實例，
但是這種電子類的東西一但壞了，或者是雷達因為使用久了靈敏度降低，距離判斷失準或誤判，不知道會有什麼後果 ?? 電腦應該會有警示吧 !!
而且壞了修起來應該不便宜，不然就是像以前音響主機跟氣囊一樣容易被幹吧??
不過從另一個角度想，
這種目前來看可有可無的東西，即使壞了，了不起就是回歸原本的開車方式，
如果真壞了原廠要收5萬10萬來修，
可能很多人不是去找殺肉(殺肉的就去幹別人的)，就是不修或是去淘，反正沒這東西車也可以開 ....
二來誰知那天沒注意不小心去撞別人，牽車到目前已兩年時間，它自動煞車已好幾次。
印象最深有兩次，一次在一般道路，我正在右轉注意右前方的車輛時，左邊突然有一個阿桑騎著腳踏車竟然切入我前方，這時它自己自動踩剎車，有驚無險不然後果不堪設想。
第二次是在高速公路上(F C M他在高速時自己會拉長煞車距離)，時速大約100， 在一個彎道突然前方車輛踩剎車，因為前面大塞車，心中突然一驚(差一點從小到大的成長畫面將要出現)，這時它急速的自動煞車，而且自動亮起雙黃燈提醒後方還好有這系統。
其實有無此系統也許沒有太大差異，當有狀況發生時你會不斷地慶幸還好有它，你說它重不重要也許有體驗過的人才知道。
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