pepsi1725 wrote:
說起來 , 你這才是...(恕刪)
您覺得您唬爛的那些叫有內容嗎？？？
那您繼續唬吧！！
pepsi1725 wrote:
這樣說好了 ...
我想我還是惦惦好了 , COLT PLUS 是最棒的 !
現在又來一個數字問題 , 開口閉口都是億 , 那億的概念是什麼
比如一台車扣掉所有成本 , 而且把一切條件簡化到最少 !
賣一台車淨賺 1元 , 得賣 300000000 台 才打平 !(你說, 如果是新的就不是3億可以搞定的~~~)
賣一台車淨賺 10元 , 得賣 30000000 台
賣一台車淨賺 100元 , 得賣 3000000 台
賣一台車淨賺 1000元 , 得賣 300000 台
賣一台車淨賺 10000元 , 得賣 30000 台
賣一台車淨賺 100000元 , 得賣 3000 台
賣一台車淨賺 1000000元 , 得賣 300 台(這是不可能的 , 因為車價沒破百萬 ...)
那你想 , 中華賣多少輛就可以打平了? (這是題外話 , 因為常常看到3億 ...)
從以上，我覺得你還滿有概念的喔~~
台灣的車市~~你認為中華一年可以賣幾台？
又COLT PLUS一個月可以賣幾台，一年又可以賣幾台？
了不起，這台車賣得很好，一年有2萬台就很了不起了~~
而且你寫的淨賺也不可能全部拿來模引擎系統的模具，別忘了，還有車身、內裝等
去算算這些模攤~~如果我是老闆，我一定想盡辦法，用現有的設備
得到最大的利潤~~
況且，用現役的引擎，可以得到如此的油耗，我是不知道有什麼不好啦？
就我個人來說，如果我的車可以如此省油~~那你用什麼引擎，我是不太會在乎的
因為引擎的技術(VVT、MIVEC....)不外就是增加扭力、馬力、省油性~~
如果你用舊引擎經過一些調校等，就可以達到這些新技術的目標
那為什麼我要去用這些比較貴的東西？
當然啦，消費者的心態，車廠用新的東西，就會覺得是新技術，會比舊的好~~
這我也是可以理解的啦~~但等到使用後，才會說~~沒比較好哪裡去，又比較貴
但是此時~~車子已經買了，你能怎麼辦？
最後，我還是要強調~~我沒在跟你爭COLT PLUS是多好的車
只是想講，自己不了解的事情，不要太自我本位主義~~
COLT PLUS 用現役1.6舊引擎, 似乎也沒什麼不好, 至少成熟穩定,
而且中華三菱把它調校~很省油.
配上高效率的 CVT 變速箱,
小弟開過試乘車, 三個大人帶冷氣, D 檔, 市區開真的很輕鬆愉快, 力道夠, 沒有重拖感, 引擎聲音也不大.
不過硬要排 Ds檔 加速, 力道沒大多少, 引擎聲倒是開始斯吼.
總之,
以1.6引擎的表現, 小弟是打~符合水準~的分數
至於如果日本原廠的 1.5 MIVEC 引擎來台灣, 一定比較好嗎?
以COLT PLUS 這種小休旅車的車格定位.不需要拿來開快車.
高轉速高馬力的調校並不利.
反而低轉高扭力, 對載人負重有利.
這方面, 大1.6引擎, 也比小1.5 引擎 條件好.
1.5 MIVEC 並沒什麼特別優勢.
只是科技名辭好聽.
小弟是覺得,
別陷入~科技名辭的迷失.
買一台車...開車的感覺等等...
很感謝某幾位大大的分享...
因為小弟177cm...77kg的身材...
也稍微試開過同事的Colt Plus
印象還不錯...也有老婆要的後座斜調
空間還有高度也是ok!
在平時上下班當代步車...同事的12km油耗也是不錯的考量
雖然不像能源局的數據,但是自己的開車習慣才能得知自己的開車油耗數據
不過呢...也希望啦...不用一直在這邊討論引擎那來的?
研發?費用?老引擎新用等等.....
實際購買時該注意的事...可以坳多少配件?或其他等等才是試車心得的內容吧
這也吵那也吵....似乎沒那個必要!
有多少
做多少事...符合需要就好不用激進的字眼吧!
小弟有要換車...Solio...Wish...Livina...Tiida...都去看過了...
不過之後跟老婆的討論...現在則傾向COLT PLUS
安全我知道!氣囊很重要!
但是家裡的車車並沒有氣囊...也是照開...
它的價格...我只要求油耗...空間...合用的配備...其他我不特別要求了...
不然...我會直上Volvo XC90-D5...(但是又會有一堆人說這不好那怎樣的!)
夠安全了
不過我口袋不深....COLT PLUS夠用了!
市區代步車(騎機車10分鐘以內的車程)..反正我跟老婆工作地點不超過3個十字路口
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