小凹168匹馬CRV有190匹？ (第13頁)

Finepix~鋼
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121樓

2019-03-04 11:04

not for sale wrote:
Kuga是不錯選擇...(恕刪)

所以一切取決開車方式，用車習慣，對車子空間的在意
渦輪車我不會說他不好，但是NA車也不會是省油的燈
看個人需求去做選擇，有些人購車只看當下的馬力，還有廣告如何去定位這一部車
通常帶有跑車風格的會比較讓年輕一輩的喜歡，但是有很多人買了以後才知道不符所需
甚至根本用不到，講主動安全好了，自動煞停，循跡這些
有些車是要到高等級才有，有些是幾乎全車系標配
大部分人推薦車，都是直接買最頂級的，但是講實在話，現在在這一個討論版的人有哪個人是都買最頂級的
假設100個人我猜頂多不到20個，其餘的都是買中間等級或是偏下的
所以一般社會大眾還是會去在意所謂的CP值
我敢說等你買了休旅車你不再載著一家老小在路上噴來噴去，這種車也都不適合噴來噴去
至於有人說有渦輪可以更快速更安全的超越前車，或者躲避危險
我覺得這個也很好笑，一般在高速公路時速歸類90~120之間正常9成以上的用路人開車速度
假設中線有人開110你想從內側超車就算妳踩到150也沒關係
但是我是不認為一台車子的距離超越是有多困難有差那1.2秒超越那一部車，沒這樣超越就會出事情?
至於爬山說真的CRV在綿延的山路遇到車陣也是要乖乖地跟在別人背後開
當然喜歡噴來噴去盲彎超車的的例外，但是以大家都在時速50~60這樣慢慢開上山
我不覺得有渦輪跟NA有差異呢?

shiorizero

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122樓

2019-03-04 11:49

矛盾與迷思還是不少，
一堆人矛頭指向最大馬力不見得用得到，
以及最大馬力的轉速往往5、6千轉什麼的~
然而，可曾想過，一樣2500轉之下，
到底是最大馬力大的車能榨出較大的力量，
還是最大馬力小的車跑得快?
最大馬力是一個指標，
是供買家參考的，而不是去考慮用到多少。

有人拿存款來比喻，說沒領出來就只是個數字，
然而，當需要的時候領得出來或領不出來就是個問題了!

拿個比較好的說法，就是如同保險絲或是電腦的電源供應器，
誰也不會說剛好夠用就好，
一定會選個高一點規格的一樣。
雖然一樣，不見得用得上。

yagami7215

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123樓

2019-03-04 11:55

chris32 wrote:
配了CVT不管幾馬...(恕刪)

車評嘴真的參考就好，自己要有判斷能力

CVT當然是一個點

問題是最大馬力在5600轉才出來，起步當然沒有190p，難道車評用5600轉起步嗎?

zilong

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124樓

2019-03-04 12:00

會發在這個討論區的，通常需求就是CP值高的車，標題討論這兩台馬力確實模糊了。
在則SUV就是載著全家順順開，有大馬力需求的車主跟本不會到這個版還討論這兩台車。

小凹跟CRV5的ADAS相比，絕對是CRV5的ADAS好用，畢竟小凹是最先使用ADAS的車，
相對就是舊的ADAS系統，內裝也是差一級....，引擎變速箱兩間都沒有重大災情(在台灣來說)
CRV5搭載了很多新的科技元素(跟本田自家CRV4、CRV3相比)
小凹就是萬年不變的舊底盤、舊引擎、舊內裝，所以價格能壓低，但你是真的買便宜了嗎??
你是要花99萬買上世代的車(相對產品穩定)，還是103萬買新世代的車(新的嘗試、新的風險)
說句實在話，小凹尊爵型99萬跟CRV5 Vti-S 103萬，那4萬價差看起來似乎小凹比較超值，
有做足功課的人就會知道，CRV5會貴這4萬絕對有它貴的道理。

小凹那個95萬魅力型就別提了，配備差CRV5 103萬差那麼多，跟本不是同一級別的。
有興趣的自己去三零跟台本的官網規格表拉出來比對一下就知道了，
怎麼還有人把兩台規格差這麼多的車子擺在一起比然後說CRV5賣太貴??
以前CRV5還沒有全車系下放Honda sensing時，嫌Vti-S 103萬貴還勉強說得過去，
現在CRV5兩個等級都有Honda Sensing了，就國慘同級距來說Vti-S已經不錯了。

不過選這兩台都有個好處，那就是妥善率都不錯，這才是會選日系國產車的主要原因，
什麼馬力、扭力在這板都是浮雲，真以為開SUV是會用到幾次高馬力、高扭力?? 當個安全駕駛不好嗎?

呂罐頭

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125樓

2019-03-04 12:05

馬力當然越大越好

不過大家都只看到最大馬力

除非你整天拉轉

那低轉的馬力也是需要去重視的.

不是高轉看馬力不是低轉看扭力
也不是起步看扭力極速看馬力

因為他們是相對等的東西
馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／727

加速快慢和極速高低
變速箱齒比的搭配很重要

看馬力輸出曲線圖比較直接

單看最大是沒辦法瞭解其他轉速域的馬力輸出的

取自yuanchih

CRV5 1.5升Turbo
193hp/5600rpm
24.8kgm/2000-5000rpm
經過換算我們也可以說成
25.05kg-m/5600rpm
68.22hp/2000rpm
線性成長到
170.56hp/5000rpm

Outlander 2.4升NA
168hp/6000rpm
22.4kgm/4200rpm
經過換算我們也可以說成
20.36kg-m/6000rpm
129.4hp/4200rpm

大家的迷思就是只看「最大」而已
所以才會對馬力和扭力有所曲解
沒有意義
看馬力圖
比較能瞭解全速域的動力表現

馬力大小才是取決車子的加速快慢
並不是扭力
馬力是功率的單位
這麼說好了
扭力一樣是20kg-m
在3000轉和在6000轉
分別的馬力是82.53匹和165.06匹
一樣的扭力肯定是在6000轉
加速度比較快

大家所謂的低轉高扭加速爬坡很輕鬆也是一樣的意思

我一樣是3000轉但我可以產生40kg-m的扭力
這樣我的馬力一樣是165.06匹而且是在3000轉就能產生
等於是說我能達到上述20kg-m 6000轉的加速度因為馬力是一樣的

結論
低轉高扭=低轉高馬
高轉高馬=高轉高扭
由上述基本的公式即可得知

所以不要再拆開來談了.
他們是一樣的.

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126樓

2019-03-04 12:13

Finepix~鋼 wrote:

所以一切取決開...(恕刪)

如在塞車狀況

就什麼車也一樣

這就不用說的了

前提是像國道超車等需要突然大腳

Turbo車的再加速上是較優勝na車的

但日常順順開沒什麼大差別

所以如沒品牌迷思

單純以na或turbo去選車的話

就是看要貼背感就選turbo

要選易保養的就選na

至於配置方面

每台都有優缺點存在

最好就是去試乘

網上說的有多少真多少假

比不上親自感受來得重要

台本好不好真的不敢說

但crv算是賣得不錯

但中華三菱就賣商用車比自小客車強

Finepix~鋼

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127樓

2019-03-04 12:54

not for sale wrote:
如在塞車狀況就什麼...(恕刪)

其實包含我我開FORTIS，舅舅開小凹上一代的
朋友小可等等都有，養車的心得就是不用費心去呵護
當貨車養就好..........
這個也是優點也是缺點
至於內裝個人是不太在意拉，反正車子就是代步工具
花個幾十幾百萬去弄車子不是我會去做的事情
好開好養空間夠用，馬力取決油門深度
瑪莉不會是我選這類型的車重要因素，我要的順平穩，不用擔心會不會開幾萬哪個機件會出問題等等
這個才是一般大眾需要的，T牌車賣的好不是沒原因
很多人號稱沒大馬力的車不買，也有人說寧願備而不用
其實說的都對沒有誰對誰錯，看樓主怎去取捨
在爭論也沒用，因為不是你我花錢下去買的，是樓主
後續養車付出的成本也是樓主的都不甘我們這些在討論的人的事情
要是喜歡森林人也可以去買阿，馬力夠大巴，安全也夠，可是後續的保修呢?
說真的我的個性我會去選哲成熟穩定的產品，絕對不買前幾批出來的產品

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128樓

2019-03-04 14:06

Finepix~鋼 wrote:

其實包含我我開...(恕刪)

說對了

我就是2013旗艦小歐新車價110回來

2015脫手換森林人XT

脫手價有業務幫喬收55

一般車商收40-45上下

就是個人覺得小歐動力差一點

至於內裝就算了

100多的車要求什麼內裝

而且哪代小歐的電磁閥聲音真的有夠大

哪代小歐最方便就是哪上下開合的尾門

搬東西上車時不用抬這麼高

還有可自行選擇的4wd模式

再說小可

我的另一台1.5小佛就是用剛改款的小可賣掉而買的（電動尾門版）

說小可的話，我哪時候真的無奈

剛好小可改款哪代換了新變速箱

放剎車起步又沒力，而且變速箱也有挫頓

回去保養電腦更新還是一樣

之後上小可俱樂部看

也是一堆人說有這問題

也是忍受了3年脫手價38

當初會買小可就是衝著它行李箱較大

又是1.5的,想說又有電動尾門

怎知我想錯了

電動尾門沒法在駕駛座開

變速箱挫頓問題

小可只有第一代賣最好

之後在路上越來越少見了