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LANCER FORTIS 狂放內斂

車頭真是太差了..

沒特色
簡單地的喜歡音樂, 嘗試新的數位產品 https://gordonntw.blogspot.tw/
garrykuo wrote:
原廠測試都比實際快!加上手排又比自排快......
...(恕刪)

現在的年代
手排已經不一定比自排快了...

Hanson0000 wrote:
衝你這句話,小弟保...(恕刪)

鐘鼎山林~各有所好

原美規外型很殺,但肯定就是沒辦法賣得好
台灣人還是喜歡比較氣派、大班、穩重的外觀

氣派比殺來得重要
喜歡美規動感十足的人、只能嘆息了...
畢竟市場決定一切
中華不會想再落到像Grunder叫好不叫座
一個月到頭來只賣個一、兩百輛的局面
--- 則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按 --- ~~~


我怎麼覺得台版的一點都不狂放而是超內斂,失去原廠的設計精神實在是很可惜,小車想要裝大車的版(台語)更是四不像.

總之我對台版的照行打50分,不過氣囊多倒是值得讚許.

純屬個人觀感
免責聲明:本文所載資料僅供參考,並不構成投資建議,本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任
個人是97 Lancer的車主,下面是我的小小見解
在看慣了老車有陵有角的臉孔後,這新車完全無法勾動我的購買慾
即便他有迷人的7氣囊仍然無法改變我的看法
更何況這個七矮人還只出現在最頂級的白雪公主身邊
正確地說,自從2001年後,中華三菱的車子沒有一輛可以引發我花錢的慾望
惟一的例外是大概在2004年曾經整形回來的Galant
但它實在是年事已高
最後,2004年底我買了輛Peugeot.........
為了銷路改成大眾臉無可厚非
但是不知道車廠行銷有沒有想到過
買大眾臉車款的潛在客群,半數以上都會優先考慮牛頭牌的這個事實?
現在這種高不成低不就的設定,我倒是很有興趣看看他的後續會怎麼樣.....
之前去年看內裝時還有選正常&運動版鋁圈式樣
只是當時沒說車頭會被修改成這樣,不過確定的是一定有運動版滴
所以運動版很有可能會出現美規的外觀囉
不然以現行公佈的樣子怎麼弄都不太會有運動的感覺耶。。。。。。
北市三菱銷售專員 小陳^^ 服務專線:0921898792
我覺得該給中華拍拍手

想當年買車時 04年'
國產中小車找不到一台有二個以上氣球的
全都是一些沒有或頂多一個的
加一大堆不知作什麼用的dvd,再給你一個噁心的核桃木
連很多業代也只能苦笑著說,台灣人就愛這味....

當下害我覺得當台灣人真的很可年

後來去看進口車,實在是養起來很貴
但看到去買的人的客層跟觀念
我才明白什麼水準的人會有什麼觀念去買什麼車
我有那個觀念,但沒那個水準
也只好摸摸鼻子買國產車去

看到國產車有這樣大幅的進步
真的要給它拍拍手
外觀改是為銷售,也希望它能賣得好
不然我想這台有七顆bag的,可能會成為國產車史上的傳說
就是搞七個然後掛掉的傳說

然後可能未來其它車商就給尔一個都沒有的
然後把卡拉ok也弄上車
跟你說這是全家人在車上唱歌的 超幸福房車

會不會到時出個virage(2.0s??)
車頭改美規
lancer用台規
台規 美規一起賣
garrykuo wrote:
應該沒辦法吧這期的超...(恕刪)


這樣啊,9.2秒也算出色了
在CVT的加持下和手排不知道會差多少
SonyEricsson T630/K800i iAUDIO U3 HP iPAQ 4700 Dahon MU SL ^_^
小弟是覺得車頭雖沒什麼特色,但也不至於難看,平平啦

不過氣囊數真的是國產車的典範了,期待他上市後的佳績了!!

Raysen wrote:
但是不知道車廠行銷有沒有想到過
買大眾臉車款的潛在客群,半數以上都會優先考慮牛頭牌的這個事實?
現在這種高不成低不就的設定,我倒是很有興趣看看他的後續會怎麼樣.....


放棄自己的特點
去和牛頭牌比大眾臉確
實是很有趣的策略
到底能夠分食多少市場呢?
多久才能賺回大眾臉的設計與開發成本?
值得觀察啦

可是既然鎖定的客戶是大眾臉愛好者
叫不叫Lancer對他們來說都沒差吧
何必一定要把這種家庭房車設定的車掛上Lancer的名字?

至少在我個人的感覺之中
Lancer還是應該要保留一點的跑味才對(無意筆戰...)
現在Lancer在台灣卻被徹底家庭化了
連美規版都只能以仕樣車的形象出現嗎?

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