小凹168匹馬CRV有190匹？ (第12頁)

Finepix~鋼
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111樓

2019-03-04 0:06

not for sale wrote:
下雪裝雪鏈是必要但...(恕刪)

我個人就像我說的，品牌我沒有一定誰的好
我比較相信妥善率，還有後續保養跟維修成本
至於佳作，其實這個看人，本田之前退出台灣這樣久
大概重新復活也10多年，說真的我個人是沒有什麼品牌情思
H牌的車雖然我沒有擁有過，但是周遭朋友買的也有，也開過
說真的對於一般駕駛者，真的感受不出來引擎差異在哪裡，底盤差異在哪裡
對我而言，我覺得車子就是消耗品，沒有什麼車是不會壞的
所以後續的支出，跟空間是我比較在意的
如果真的要大馬力福特的KUTA沒拼錯的話，不是有大馬力而且還不是CVT變速箱
但是他真的我無法接受，空間真的對我來說太小，馬力這樣大不會說用不到
但是如果只是一般家庭用車，真的我用不到
高速也是定速在115~120平時也都照速限在開車
所以每個人考量的點不一樣

Finepix~鋼

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112樓

2019-03-04 0:09

paty1357 wrote:
美國IIHS推出最...(恕刪)

這裡是台灣，不是國外
我只能跟你說拿國外的數據來比沒甚麼意思
如果真的要拿國外來比，那CRV的問題可比小凹多了
而且說實在的這兩台車是屬於不同世代的比這個沒什麼意思
拿T牌車來說常見的VIOS跟ALTIS國外成績也都不差啊
可是拿到台灣怎麼跟想像中不一樣?

paty1357

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113樓

2019-03-04 0:18

Finepix~鋼 wrote:
這裡是台灣，不是國...(恕刪)

首先，我是以現有的資料，兩車官網的規格表回覆您的疑問，其次，兩車同是國產車，IIHS的撞擊測試當然沒什麼用，我貼的是IIHS測試【自動煞停輔助系統有無作動，對行人的防撞測試】，而這兩輛車整套系統都是進口，跟國外一樣全速域，這測試比較有參考價值，最後，我在84樓也有說了，這兩輛車動力肯定夠用，改看看價格、配備、舒適度等等比較實在。（或許兩車配備有遺漏或有誤，待眾人補充）

Dr.Corgi

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114樓

2019-03-04 0:45

parra wrote:
其實渦輪這幾年大行其道，最主要原因是渦輪材質有大輻進步，渦輪壽命大輻變長，甚至可以用到報廢的都有，再加上油錢上升，環保述求，導致渦輪大行其道。...(恕刪)

勿欺騙網友
先前我mondeo Bosch的渦輪就換過整顆
朋友的VW也換過
都是保固內更換...沒幾年就掛了
我10萬公里左右掛的... 朋友好像12萬km左右

當年就是聽到某個妖壽網友說啥與車同壽... 干他的與車同壽
還沒破保固就掛，開一陣子後趕快賣，因為不知道下一次會掛在哪裡...
我掛在山上.. 南投仁愛鄉，爽吧！
一路沒渦輪溜下山，在埔里休息後硬開到台中找認識的原廠技師...

但是... 我現在還是開渦輪車 Lexus RX200T
利大於弊... 但我不再相信啥與車同壽這種鬼話

BLEOPARD

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115樓

2019-03-04 2:25

10年25萬公里渦輪沒壞的路過
渦輪車開過會上癮回不去 NA
每個人用車環境不同
沒有誰好誰壞
或許樓主開習慣幸褔房車
說不定開過較有力的車款
難保不會突然愛上動力

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116樓

2019-03-04 7:07

那柴油車低轉高扭不就加速很快?
以前本田紅頭引擎都高轉高馬高扭的,不就加速很慢?

yuanchih wrote:
CRV5 1.5升Turbo 193hp/5600rpm及24.8kgm/2000-5000rpm，低轉高扭有利於加速。...(恕刪)

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117樓

2019-03-04 8:14

阿青師 wrote:
請問這個準嗎?馬多...(恕刪)</blockquote

車輛沒有100%分的產物。
但動力是車的靈魂。。
春節剛開南迴公路到台東。。
開過才知道甚麼引擎2000轉。扭力充足的價值
過灣的敏捷。但彎道還是減一下速過比較優質
爬山坡更不用說。排入S檔。你會喜歡的輕快

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118樓

2019-03-04 8:20

Finepix~鋼 wrote:

我個人就像我說...(恕刪)

Kuga是不錯選擇

上到2.0又有240ps的而價錢差不多的

就kuga跟森森人而已

Kuga會略為便宜一點

但問題出在後勤

2間後勤的被01罵臭頭

雖然我個人覺得沒什麼問題

2台ford都沒出什麼怪手

森林人就原廠召回冷排有問題而換過

三菱的後勤對我來說

其實差不多

操控方面的話

純原裝車沒改

Kuga是不錯的

有開過朋友的，在灣道表現傾斜度不大，攻灣表現較好，變速箱反應也不錯

而森林人車尾就還是會跳

就算胎壓打到較低還是會有跳感

這應該是設計問題

而之前的小歐最明顯問題是車子2-3年後，車尾會慢慢下墜，變得車頭高車尾低

但這去改避震就可搞定

小歐只差在引擎動力輸出問題

始終na較線性的特性

其他的其實差不多

至於honda

本人對honda車沒很大興趣

但有試開過朋友的

灣道表現也是不錯

但整體如來跟同樣國產的kuga比的話

我個人是會選kuga

可能這是試駕過的感覺

Kuga在各方面表演都不錯

唯獨後排因車內壁收窄，空間感較少

但有少見的後座出風口

至於引擎差異性問題

Turbo車跟na車本來就差很多

像突然需要大腳時

拖著1噸半以上的車重

Turbo車的優勢就會出來

但如順順開就跟na車沒差多少

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119樓

2019-03-04 8:59

險路勿近 wrote:
那柴油車低轉高扭不就...(恕刪)

哪顆沒辦法

哪是高轉速引擎

不維持高轉提不出馬力

但哪顆不會出在一般休旅車啦

其實柴油車還是很多人喜愛

油價便宜換來常清積炭

但可提出高扭力數值

就好像focus這樣

油車真的跑不贏柴油車

一起步就分勝負了

前提是要忍受得到柴油引擎的吵

連非洲人都笑我黑

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120樓

2019-03-04 9:42

單就引擎特性討論的話
渦輪真的踩踏的反應比NA來得直接很多
我本身開Focus MK3.5,朋友有開Mazda 3和Auris
交叉試駕後,撇除變速箱的部分差異外
一樣的開法每個人都很讚嘆小排氣量+渦輪
隨踩隨有而且巡航模式大概只需踩5%的油門
上坡也是一開始踩20%速度就上來,再收到10%就輕輕鬆鬆到坡頂
但也不用過度神話小排氣量渦輪
全油門之下就沒有什麼差異
就大概是把引擎的50%力都出在一開始,100後的再加速就覺得一般

當然外型配備等等的也是重要的考量
試車乘坐是最準的