Outlander 七人座之可行性(已有解決方案)? (第12頁)

thomas528tw
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111樓

2008-05-14 11:14

Kuluma_God大大，你跟Roger17Chen大大都蠻專業的，對於你們在網上的教學也讓我更懂一點，受教了！
但Roger17Chen大大說的也蠻誠懇的，他並沒有要否定其他設計單位或其他什麼專業領域！
而他所說的利曼24小時耐久賽，也並沒有說每次都下雨、每次都24小時啊！利曼24小時耐久賽的車每次都只比一場(我不確定，請真正知道的給予指導)嗎？
說真的，在24小時連續運作的情形下確實是比間斷運作達到24小時還要嚴苛，就以硬碟可靠度測試(或是信賴度測試)：工業用跟家用的判定壽命標準是不同的，家用硬碟測試標準是以5*8小時來算，工業用是以5*24來算，兩者雖然MTBF可能都是100萬轉但工業用硬碟的100萬轉就硬是比家用的100萬轉還要來的嚴格(可信度也相對較高)！
我並沒有要抬槓或為誰講話，純粹只是看到兩位專業的從探討到最後的好像快要槓上了，感到難過，如果兩位的專業能位各位網友提供更多的知識那就請兩位多多給予網友更多的知識！

Kuluma_God wrote:
原來利曼24小時~1...(恕刪)

清音俗世留紛爭幾時休誰能破名利太虛任遨遊

Roger17Chen

Roger17Chen
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112樓

2008-05-14 13:52

引擎持續6000轉的超高轉速持續24小時,對發電機與電系燈具運作的電壓電流考驗,是遠比持續2000轉持續72小時更大,相信從事工業的大大都很明白這點~~

由流體力學的公式可以得知,速度變兩倍時,風阻就會變四倍(因為平方)

,因此時速200時雨刷要抵抗時速100時四倍的阻力來運作

~~

而且賽場上累積了大量的輪胎屑(因賽事24小時不間斷不可能有機會清理跑道),所有的玻璃與後照鏡都會沾滿了輪胎屑,不開雨刷就啥也看不見,不開大燈前車也無法從後照鏡中看到你,所以這些都是要開的喔~~

而且利曼24小時不管是哪種組別,都有一項規定"該車型必須有量產車上市(各組最低量產輛數不同),且一切要符合道路行駛法規",也就是說,所有參賽車輛都是你實際可以買得到,而且可以直接掛牌上路行駛的

,這才是對車輛發展貢獻卓越的賽事~~

另外,Y拍上面那些自行代客加裝的第三排座椅,轉折處的關節應該是流用其他車款的,所以強度應該是還好~~

,重點是整張座椅跟地板固定的地方才是強度重點,他們的固定法看起來不算很牢靠喔....

建議可以去Y拍或MPC上找Premacy/MAV車友拆下不用的第三排連鎖在地板上的固定腳架,固定強度夠又可免工具快拆,一般約7張小朋友左右~~

當然其他車款應該也有,反正找找看囉~~

Roger陳

springec

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113樓

2008-05-14 22:24

Roger17Chen wrote:
引擎持續6000轉的...(恕刪)

Roger 大,您的修養真好,一直不厭其煩的說明!
看你的文章讓我長了不少知識,真是謝謝您!
給您打打氣!

D600 FM2 SB800 35/2 50/1.4 85/1.8 AIS105/2.5 T124 T2470 & 70 300VC 小小黑VR

Roger17Chen

Roger17Chen
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114樓

2008-05-14 23:49

哪裡~~我只是把自己這年來工作的心得盡量與大家分享,其他領域我也要靠各位大大來指導

~~

對於把這篇討論搞成這樣,我對樓主是滿抱歉的啦....

Roger陳

leolu

leolu
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115樓

2008-05-26 22:51

昨天訂了車，業代說現在公司有出快拆的第三排(不是可收納的那一種)，半皮，兩點式安全帶，可折疊，快拆，$7000，我就訂了一個，等待交車中。

aru

aru
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116樓

2008-05-27 12:07

leolu wrote:
昨天訂了車，業代說現...(恕刪)

公司有出快拆的第三排...? 有圖嗎....

Have a nice day~

leolu

leolu
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117樓

2008-05-27 15:01

目前我也還沒拿到車，你到各門市問，我想應該問得到吧!
我也還沒看過圖，但因真的有需求，所以就定了。不敢有太高的期望，只希望是公司出的，質感及品質能好一點。

飛天小麵包

飛天小麵包
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118樓

2008-05-27 20:36

這台車子到現在還沒買下去的原因是因為沒有7人坐,...還在考慮中...

p62798

p62798
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119樓

2008-05-27 22:38

leolu wrote:
目前我也還沒拿到車，...(恕刪)

交車時麻煩來個開箱文+照片~
謝謝囉~

walfman

walfman
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120樓

2008-05-28 5:30

Roger17Chen wrote:
哪裡~~我只是把自己...(恕刪)

Roger您的專業使小弟深感佩服!!
畢竟國內專業的汽車設計工作者並不是很多.

想要離題詢問依下(或者可以另開版面討論?)

目前的一般房車,車體外觀鋼板(例如前葉子板,引擎蓋,車門),是否也作為一定的車體結構?
因為想到許多賽車引擎蓋會採用碳纖維材質,比起一般的鐵製材質純粹只是輕量化的考量嗎?強度不會有影響嗎?

抹些賽車的鋼管結構車體跟一般沖壓一體式的優缺點在哪?

謝謝您.

我是寶貝的熊