閒談outlander (第12頁)

逐風太陽
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樓主

2017-04-29 0:19

hahaha2014 wrote:
逐大，哈，開個小玩...(恕刪)

知道你說笑了，應該很少人這麼規矩的研讀車主的使用手冊的啦。

但這本車主使用手冊也寫得很混，錯字很多，並且有些句子也辭不達意，有些難以令人瞭解，資訊也不足，例如4WD不同模式的前後輪驅動分配比率就沒有清楚說明，對於電瓶的電壓變動也找不到解釋，難以令車主安心。

但無論如何，買台電器，我們都還會看看使用說明書，對這種至少也是花了一百萬，又攸關生命安全的車子性能，我們哪能不仔細研讀一下呢。
鼓勵身旁的朋友好好的讀讀車主使用手冊，有不清楚及有疑慮的地方，不妨去電三菱，能得到協助及令人滿意的答覆，對車子的使用及對車主都是保障。

hahaha2014

hahaha2014
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112樓

2017-04-29 1:20

逐風太陽 wrote:
知道你說笑了，應該...(恕刪)

逐大，你說的沒錯，車主若不細讀手冊，因而錯估誤用
車子，而置身危險，那可是得不嘗失；這車功能，小至車
室燈、安全帶，大至撥片、ACC、FCM等使用方法及限制條件
，都值得好好認識，必竟一台車少至開個六、七年，多則十幾
二十年，早點知道比較好。

逐風太陽

逐風太陽
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樓主

2017-05-05 23:56

昨天聽了嚴凱泰的真情告白，真的很感動，他說他的生命是和Luxgen畫上等號的，還說發展自有品牌汽車是他家族的夢想，他傾全力一定要做到。我覺得這不只是嚴家的夢想，而應該是台灣人的夢想，看看韓國，再看看台灣自己，我覺得許多台灣人真的很糟糕，對嚴董懷著莫名其妙的敵意，說什麼只要嚴董的車一定不賣。
我們批評車可以，但是若不針對車子本身，而去污辱這麼努力發展台灣品牌的人，那真是不應該。若不是嚴董還堅持著理想，我就不知道台灣汽車業還有什麼可以期待的了。

只是說，我也沒有選擇Luxgen的車，像我們換過３次車的人，賣車已經不是愛不愛國的問題了，我只能說，很可惜的，Luxgen並不符合我換車的需求，但我還是肯定它，它無論是外觀或是內裝配備，我認為比Outlander都毫不遜色，但Outlander的整體安全性，以及油耗和空間彈性，這就不是U6,U7或M7能提供的。

賣車都是綜合考量，我只能說，Outlander是我理智的選擇，但如果不差錢，能花兩三倍的價錢，我的選擇可能就不是Outlander，無論如何，這也算捧了嚴董的場，算是與人為善了。

逐風太陽

逐風太陽
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樓主

2017-05-06 0:21

昨天同時也看到Outlander的新廣告，宥勝拿FCM搞笑，我的確覺得很可笑，如果開Outlander的車主都像廣告裡那樣，看到車就直直給它撞下去，那不成了＂三寶＂了嗎？這也是誇張，沒有FCM還真的會趕著投胎喔！

當然，誇張的廣告，每一家都有，之前Livina的獨角仙，喊一聲Tiida就會變大篇，還有五月天外加兩條狗的Sienta，都跟變魔術一樣，這能不能說是廣告不實啊？

那種自己完全不煞車，只依賴FCM的情況是絕無僅有的，通常的情況是車主只是反應慢了半拍，那麼，我們希望FCM能預先提供一些煞車準備，然後在車主煞車的時候能加大煞車的力道，這就可以了，而這後半段似乎是BAS的作用。若是FCM在車主踩煞車時就自動解除了，也沒能有預煞的功能，那FCM能幫到車主的機會就有限了。當然，若是把FCM開到Far，它的確能預警及預煞，這是我親身見識了，但我前面說過，我只覺得那對我的行車習慣是一種干擾，我完全不覺得有煞車的必要時，它卻動不動就示警，所以我才把它調成Near，也就是要等到較近距離時才作動。

每個人的開車習慣不同，反應速度也不同，FCM能替車主帶來多少利益，這是很難判定的，知道有它可能幫上忙就好。

逐風太陽

逐風太陽
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樓主

2017-05-06 1:00

我看前幾集地球黃金線，他們談到一些ＡＤＡＳ的發展，說到BMW計畫全車系導入緊急救護的概念，將來車子不只會偵測駕駛人眼球的轉動，判別駕駛是否精神不集中，甚至當駕駛人因為疾病突然昏厥，車子也會接手將車子停好，並代為撥打緊急求救電話。
換車前，我去看Luxgen，他們也提供一個行車秘書的功能，透過購買加值，就能透過電話，有安全尋車或救護的功能，只不過是真人服務的不同。

ＡＤＡＳ也就是自動輔助駕駛，有不同的等級，像偏離警示LDWS和偏離維持LKA就有很大的不同，就算LKA也是有只能修正一次，或是能不斷調整方向盤的全自動駕駛型，這個在BMW，VOLVO及AUDI都已經不乏實車應用，就連自動停車PA，也已經從必須自己踩煞車進化到完全一鈕搞定。當然，如同ACC這種定速跟車就更有用了，而FCM若能更延伸成能保護行人的都會防護系統就更周延。

我知道最近Outlander推出一款配備ACC及FCM，卻還是3氣囊的車款，引發誰輕孰重的議論。我的看法是漸進的，安全帶絕對比安全氣囊重要，其次應該就是車身穩定系統ESP，這是從先前的ABS/TCS發展而來，能夠更周全的防止車子打滑失控的配備，如果有了這套系統，再來考慮多一些安全氣囊，至於如同ACC及FCM這種ADAS的先進設備，的確是很有吸引力。

我一直搞不懂台灣人買車倒底在想什麼？市面上大多數的轎車是連車身穩定系統都沒有的，怎麼還會去要求安全氣囊？也許轎車底盤低，比較感受不到穩定系統的重要，只有等到緊急時才會知道有和沒有的不同。

氣囊和ACC及FCM，一個是主動安全，一個是被動安全，哪一個重要？這真的很難說，我是傾向於先有安全氣囊，畢竟會不會撞人，自己還能控制，但人家要撞你卻是沒得防。

Eairjustin

Eairjustin
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116樓

2017-05-06 7:34

逐風太陽 wrote:
felixtasi...(恕刪)

如果從另一個角度看，說明書講這麼多ACC的問題還有注意事項，其實跟我們的政府有像啊，把有可能的問題全告訴你，如果在路上出狀況，就沒有法律上的問題了。

leepunpun

leepunpun
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117樓

2017-05-06 8:22

我原來是savrin的車主，今年三月入手新凹騎艦版，對前座出風口角度也是頗有意見，新凹的中間出風口是設計在影音系統的兩邊，再加上環型座倉設計，使得駕駛座的出風口可調角度很小，我覺得原本的savrin就設計的很好，中央出風口在影音系統螢幕的正下方，這樣設計有兩個好處，一個是螢幕的位置較高，需要導航時眼球離開路面的距離最短，縮短眼球移動的距離時間，這在高速行駛時的安全非常重要，另一個好處是出風口的可調角度較寬，其實要買車時也有去看賓士，歐迪及馬自達，他們的配置就是如此，也許三菱的設計師是不想隨波逐流的，但不實用的設計就不是好設計，這真的三菱需要重新思考

逐風太陽 wrote:
再講到Outlander的前座出風口，主駕兩個出風口有個角度，都是朝向駕駛，也就是說，把這兩個風口開到最大，正好就是左右都吹向駕駛者的身上，而副座的兩個風口則較為靠近，把它全開，都是直直的向後吹，靠近窗的那個沒問題，但左邊那個卻不夠中間，位置剛好對準副座的左半身，把它稍微再向左調一些，才能把出風分享給後座，還必須把出風調高一點，因為出風口有點低。駕駛座的右側出風口雖然比較中間，也比較高，但因為它的面板設計朝向駕駛，要調整出風分享後座會格外困難，調得多一點，可能就會將風口關閉了。駕駛左側靠窗的風口也一樣，但因靠窗側，雖然同樣有調到快關閉風口的情形，但會好一些。

要是改款要重新設計這部車的冷氣出風口，我建議中間的兩個風口直接放在現在的觸控螢幕的上方，這個位置既高又中間，即使沒有後座出風口也不成問題，並且高度也尚不致於擋住前方視線。
而現在駕駛右側的這個出風口就可以讓出空間，能夠加大觸控螢幕，把底下的故障燈及ECO按鈕也挪走，要擺一台10.2吋的螢幕都不成問題。
當然，若是更進步，能夠更炫，將儀表整合起來全螢幕化，想必再也沒有人敢譏笑Outlander的內裝是幾十年的老設計了。(恕刪)

逐風太陽

逐風太陽
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樓主

2017-05-06 12:43

Eairjustin wrote:
如果從另一個角度看...(恕刪)

大大有所誤會，ACC是個很實用的配備，也是同級車裡最好的了，沒有之一。Outlander的ACC可以媲美兩百五十萬等級的LSUV，當然，每一樣配備所投入的成本和等級也會有差別，這也關係到品質及可靠度，我的評價純粹以車主應用的角度來評價。

至於FCM，我只是說不必太過期望，我並沒有說它有很多問題，只是拿它來和ACC比較，它的功能是隱居幕後，是個救援的角色，不像ACC可以去主動應用它，並且使用手冊上還列舉了許多FCM會被排除在外的狀況，而這樣的描述能夠替廠商擺脫法律責任？我倒不會這麼認為，事情沒那麼簡單。我也說，FCM若能再擴充為完整的都會防護系統，增加前攝影機，甚至是紅外線夜視設備，那對車主就會更實用。

我沒有否定FCM的功能，這種配備對那種會把油門當剎車踩的車主應該很有用，至少能有40公里的減速，能把災損減小。但我的駕齡已經快有30年了，我從沒有一次是遇到危險時雙手掩面等著投胎的情形，就像宥勝廣告裡所描述的那樣，我想，大部份的車主也是一樣，我們所遇到的情況，絕大部分都只是煞車不及，而不會是完全沒有煞車。煞車不及的情況有BAS加強煞車力道，有EBD煞車力道分配來防止打滑，有ABS防止煞車鎖死，BOS煞車優先可以防止暴衝，如果還嫌煞車距離太長，換組大型碟盤，磨擦係數大一點的來令片也能有所幫助。
但無論如何，開車要保持安全距離，別花大錢買配備爭那種千分之一秒，如果是這樣的心態，我想，Outlander旗艦款這些主被動安全配備絕對夠用。

逐風太陽

逐風太陽
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樓主

2017-05-06 12:57

leepunpun wrote:
我原來是savrin...(恕刪)

大大說得對，三菱不是沒有好的設計，奇怪的是他們都很難延續下來。
現在擺車用螢幕的位置就像是電視台的黃金八點檔，是許多配備爭搶的位子，以前的車子設計可以不考慮中間的螢幕，設計起來就比較容易，現在則是空調和螢幕都要搶中央的高位。
若以我的看法，螢幕是比較佔優勢的，空調遲早得把地盤讓出來，空調可以擺的位子其實可以有比較多的選擇，不必硬要和螢幕爭位。

惡魔X獵人

惡魔X獵人
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120樓

2017-05-06 18:51

leepunpun wrote:
我原來是savrin...(恕刪)

這問題在新日蝕上都有改善了