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LANCER IO跟CIVIC 2.0各位大大會選哪一台??(不考慮售價的情況)

根據車訊網在尖端賽車場實測Civic8,雖然是FF的車,但是車尾動態靈活,在瀕臨失控,輕微打滑的狀態下車尾會稍微往外滑,可以幫助轉向,所以Civic8的轉向不足很輕微...我實際體驗過真的也有這種感覺,過彎推頭現象不太嚴重,會一直覺得他還可以用更高的速度入彎...
我的IO跟朋友的C8 2.0交換開
我的IO在高速公路與彎道每次都巴C8 2.0

當我開C8大腳踩到底無論極速與過灣都沒有IO好
而且我是交換一個禮拜練車
C8 2.0還是在過灣稍微差一點IO
IO瞬間降兩擋超車的感覺比C8 2.0直接多了
IO只是車身高一點點還捨不得降低車身
不然國產應該沒對手囉
以上是我的個人經驗
有機會大家也可以試試對方的車子比較
心裡會有答案
因為每個人的操空天分不一樣
也許有人適合開IO
有人適合開C8
都好
都比打嘴砲好
因為我開爛車遇到平凡人開好車
我照樣海放他囉
何須劍道爭鋒?千人指,萬人封; 可問江湖鼎峰,三尺秋水塵不染,天下無雙。
台灣人都太乖了!!
每次我開車~
都感覺~奇怪...
明明就可以開快點~幹嘛不開快=ˇ=|||
跟騎機車一樣...
衣堆老北北老婆婆~
都40在騎的~
感覺期的好累

是不是我太熱血了︿︿?
C8+1
原因︰抗議三菱台灣團隊亂搞,除非還我原廠三菱的鯊魚頭,不然只要有
朋友問起,我都推薦別家的車,除非還我原廠的鯊魚頭,不然除了我目前
開的Virage之外,我不會再買三菱的任何一台車,小凹除外 XD
7super wrote:
我的IO跟朋友的C8...(恕刪)


敢問閣下天份 是屬於藤原拓海 或是 高橋涼介 ?!
paul.robert wrote:
打嘴戰沒用的 , 請...(恕刪)


有圖有真相...
左前駕駛座地毯下隔音棉-1↓

左前駕駛座地毯下隔音棉-2↓

後車廂尾燈下隔音棉(很後唷)↓

後箱蓋內飾版↓


jimytsai wrote:
我是用我的Fo...(恕刪)

贊成jimytsai大大所說...而paul.robert大大說:『掀起後箱看看到內部還沒有烤漆且也沒包覆任何材質 ?』請提出CIVIC 8 2.0的照片好嗎?
至於兩者卡鉗以CIVIC 2.0來說 小弟實際開友人的CIVIC 2.0行駛經驗!感受煞車實在很利!主要應為air tank 與1.8的卡鉗有所差異!但IO 2.0的煞車也很不錯唷!畢竟都裝18吋的鋁圈且輪胎為B.S...番號為RE050A唷!
車輛喜好原本就是見仁見智且因人而異又是自由心證的唷!
在此討論希望是依版大提出的車輛的優點及缺點來作客觀的討論較佳!

B.S RE050A輪胎↑

前煞車卡鉗↑

後煞車為外碟內鼓式唷↑

車門內部有金油唷↑

後車廂內板金有金油唷↑

後車廂備胎隔音棉↑

駕駛座下方接防火牆之隔音棉↑
然而在討論同時也希望每位大大所提出之意見都是確有其事!不是混淆事實且又人云亦云並道聽途說唷!
HONDA車主也建議可以去看一下愛車車門內部有無金油唷...


原先在高速時會覺得lancer比civic還穩
彎道則感覺civic是略勝一籌
不過iO一推出後
就是真正三菱原本的設定出現了
Civic完全敗下
我中東 wrote:
原先在高速時會覺得l...(恕刪)

老實說...加速性是CIVIC 2.0比較好一點唷!
畢竟18吋鋁圈有點....重拖...輪胎也比較吵雜


輸也小輸一點點, 超越測不到半秒吧...

那是專業車手測的, 實際上路又要看不同駕駛的情況!

但 18 > 16 光停著看, 氣勢就差一大截了! cv8th 至少也來個 17"腳吧!

台本還跟 1.8的用一樣16"~ 擺明就是省成本... 沒瞎咪好辯解的...

用看的 io 就贏兩倍了! 油門都免踩了!! ha! ha!!

不過 換胎的成本是高了點! 其實這郭級距 17" 就蠻兼具氣勢跟實用了啦!!

但相信使用上 大腳的爽度卻是無價的!! 現在油價也掉得多~ 還好還好~

數大便是美! 腳大便是強阿!!


意如心願 願得以償 wrote:
老實說...加速性是...(恕刪)
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