中華汽車菱利電動版 e-Veryca 試駕，多元用途的電動廂型商車！ (第11頁)

亞甜莎

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101樓

2020-07-16 13:58

能有相關電動車款開發某種程度上是好事
不過…這續航的確會影響它能運用的範圍
像菜市場那樣要裝貨裝到車子後半會壓下去的，恐怕就不適合了
畢竟這數據應該是空車的數值

grason00

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102樓

2020-07-16 14:11

這種應該最後還是賣公家單位居多...
如果加上載重因素,續航力打個6-7折來看

chaokhs

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103樓

2020-07-16 14:18

好吧，看完留言我應該不是正常人

我覺得很可以啊，除了一週要跑兩趟新竹有點麻煩之外，另外五天都是市區50公里就夠了

seatree

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104樓

2020-07-16 15:17

87.9萬，充電8小時跑140公里，這對台灣的小型企業及工廠的誘因太小，搞不懂中華汽車的市場定位在哪裡。
這種充電時間及續航力還不如用汽油發電機來充電，車子可以在外跑一整天都不用擔心充電的問題，只要有加油站就好。

kuo1927

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105樓

2020-07-16 15:40

我想這是一個突破也是一個試水溫！將來也會改進的，不過還是要給中華汽車多一些鼓勵才是！加油！

三浦秀崎

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106樓

2020-07-16 15:49

母湯拉！工作做生意跑都來不及了，加油時間都快沒有了！哪來的美國時間充電...一天從嘉義出發到台南再回到嘉義上貨在殺到台北，傍晚再回來嘉義都要安排幾次充電了。

艾薩克

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樓主

2020-07-16 16:05

三浦秀崎 wrote:
母湯拉！工作做生意跑都來不及了，加油時間都快沒有了！哪來的美國時間充電...一天從嘉義出發到台南再回到嘉義上貨在殺到台北，傍晚再回來嘉義都要安排幾次充電了。

其實菱利並不是只有e-Veryca這輛純電版的廂車可以選，平常都只有跑同縣市的短距離當然就適合，例如許多人提到的郵差或是快遞業者，像你每天這樣幾百公里的，即使是Tesla應該也不符合你的使用方式。

hx135cb750

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108樓

2020-07-16 17:29

艾薩克 wrote:
提供小型商家、物流業甚至郵務用途。透過本回的實際試駕，一起來認識這款另類電動車吧！

價格太高,小型商家不會買單,只有公家機關會而已
扭力接近得利卡,系統放到得利卡上較有商機

艾薩克

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樓主

2020-07-16 17:31

hx135cb750 wrote:
價格太高,小型商家不會買單,只有公家機關會而已
扭力接近得利卡,系統放到得利卡上較有商機

其實得利卡版本的也快推出了

hx135cb750

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110樓

2020-07-16 17:37

艾薩克 wrote:
其實得利卡版本的也快推出了

果然,因為馬達低轉高扭力特性接近柴油車
比起馬力,商用車更需要扭力
如果能建全車輛充電站,電動貨車不失為都市地區短程商用的好選擇
柴油的高能量密度特性就能專職作為跨縣市商用車,
甚至用柴油電混和讓柴油引擎能發揮最大效能
如果價格不太高,得利卡電車版用戶應該是娃娃車一類較適合
幼稚園娃娃車使用里程不高,且只有上下學跟市區上課出遊居多
續航力反而不是重點

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