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COLT PLUS試車心得

pepsi1725 wrote:
不懂你拿出報紙上的廣...(恕刪)

讓日本三菱起死回生的應該是New Outlander和迷你車"I"
Colt (2003)和Colt+(2004)時期三菱仍處低檔
pepsi1725 wrote:
你這樣有說跟沒說不是一樣 !
COLT PLUS並不是一款全新車 !
現在重點是 , 日本原廠設定的並不是目前中華使用的這一顆
而且 , 以COLT 來說 , 也沒有其他的地區是用中華目前使用的這一顆
不管他是 8V 是 16V 是 OHC 是 SOHC 是 DOHC
也不管其他美國, 歐洲..其他的車款 ! 跟 VW , BMW , BENZ ...也都沒有關係

中華會用這一顆的原因是什麼 ? (我並不清楚)
也有一說是為了 COST DOWN !
那很簡單的另外一個意思就是

1. 要用舊引擎 , 又拿掉手自排 , 相對的價格不該定那麼高 ....!

2. 要價格定成那樣 , 那就給新的引擎 , 完全功能的變速箱 ....!

如果說目前中華使用的這一顆引擎 , 真的那麼好的話 ! 那日本原廠早就用去了


沒錯,colt plus這顆引擎只有在台灣使用,是三菱特別為台灣調校的
cost down也沒錯,因為要引進一顆新的引擎,須要3億以上的費用
若是原引擎可以使用在colt plus上,而且省油性也達到當初設定的目標
為何不用?你有用過新擎嗎?你確定它比現在用的好嗎?
消費者要的應該是一顆省油且穩定的引擎吧~~

再說到手自排,不是原廠不要,是有其它的原因,導致目前沒有設定
但是手自排與現行的,就只差一點軟體的設定,變速箱是完全一樣的~~
實在是不懂你說的完全的變速箱~~

老實說,這顆引擎本來就很不錯~~沒理由為了引擎,而說他不好~~




targett wrote:
沒錯,colt plus這顆引擎只有在台灣使用,是三菱特別為台灣調校的
cost down也沒錯,因為要引進一顆新的引擎,須要3億以上的費用
若是原引擎可以使用在colt plus上,而且省油性也達到當初設定的目標
為何不用?你有用過新擎嗎?你確定它比現在用的好嗎?
消費者要的應該是一顆省油且穩定的引擎吧~~

再說到手自排,不是原廠不要,是有其它的原因,導致目前沒有設定
但是手自排與現行的,就只差一點軟體的設定,變速箱是完全一樣的~~
實在是不懂你說的完全的變速箱~~

老實說,這顆引擎本來就很不錯~~沒理由為了引擎,而說他不好~~


3億 ? 你是聽誰說的 , 那來的訊息 ?
因為為了cost down 才會有所謂的特別調校 , 這原本就是因果關係, 也是同一件事!
如果選用原廠目前現役所設計的引擎 , 就直接裝上就好 , 也不用東修修西改改 !

"消費者要的應該是一顆省油且穩定的引擎吧" , 話是沒錯 , 只是也太籠統了
colt 也有在歐美上市 , 那他們為什麼就不用 "舊引擎" ?
原始設計一定有他的道理 , 你為了cost down而換掉原始設計 , 那也就意味著
某些部份的車架 , 鈑件 ...等, 需要重新設計並開模....等 , 但是有可能嗎
如果沒有重新開模 , 如果沒有重新檢討配置 , 那是如何達成的
說白了 , 我不是專業的人士 , 對於這些 , 只是出自個人的疑慮 !
很簡單地說 , 換引擎有那麼簡單嗎 ? 說換就換 , 孔位 , 支架 , 空間 , 配置..等
都不用去考慮嗎 ?

說到變速箱 , 照你說的 , 以後是否只要軟體升級就有手自排的功能了
是不是先買的車主以後可以經由軟體升級的方式 , 取得手自排的功能 ?

什麼叫完全的變速箱 , 我簡單地解釋一下 !
套用你的話 , 既然是用一模一樣的變速箱 , 那也就表示消費者是花同樣的金錢
問題就是在這裡 , 既然花一樣的錢 , 你也說一模一樣
那為何(照你說的)中華因"軟體"設定的問題, 就要消費者接受一顆形同"閹割"掉某些功能的變速箱 ?

還有 , 你既然知道 "只差一點軟體的設定,變速箱是完全一樣的"
那為何不知道目前賣的clot plus 變速系統"不完全" ...

bigcake11 wrote:
台灣人真是太好心了,還會幫車商說話,以COLT PLUS的價錢來說,我覺的比YARIS還貴,YARIS有ABS和兩氣球的價錢才51萬9

贊同贊同
沒必要為了cost down的問題爭論,這個毛病也不是COLT PLUS獨有的,幾乎所有的國產車都有這個通病;
車商的心態,民眾的購買習慣,也不是一時二刻可以修改過來的,只能怨嘆自己生在台灣搂。
Daniel1005 wrote:
4/21試乘心得:

1.空間不算小,大約有lancer的水準(略小一點)
2.後座椅背可調(加分)
3.座墊泡綿舒適性不錯,但椅背部份稍硬
4.後座可與行李廂打平(加分),但打平後有斜度非水平(扣分),前後作可以連成車床(加分)
5.喇叭數4個....很少
6.前座椅外皮包覆的方式不好,感覺廉價,也佔掉了些後座的膝部空間(扣分)
7.車門很薄(扣分)
8.三菱偷掉很多配備(沒有煙灰缸、沒有點火器,點火器的孔只用一個軟塑膠蓋蓋住、行李箱障版要選配,固定網也要選配,扣分),業代竟然說此車提倡健康不抽煙所以才沒有煙灰缸跟點火器...
9.防盜器反應慢(當我用遙控上鎖後改用鑰匙開門經過很恕刪)



一台好好的車被嫌成這樣...看了這篇文還會有人買這台車嘛

我是有試坐過這台車,感覺很舒適,應該會訂車了

點菸器煙灰缸業代會會送我+個B套餐折價兩萬五

對我人生的第一部車子來說 很滿意了



pepsi1725 wrote:
3億 ? 你是聽誰說的 , 那來的訊息 ?
因為為了cost down 才會有所謂的特別調校 , 這原本就是因果關係, 也是同一件事!
如果選用原廠目前現役所設計的引擎 , 就直接裝上就好 , 也不用東修修西改改 !

"消費者要的應該是一顆省油且穩定的引擎吧" , 話是沒錯 , 只是也太籠統了
colt 也有在歐美上市 , 那他們為什麼就不用 "舊引擎" ?
原始設計一定有他的道理 , 你為了cost down而換掉原始設計 , 那也就意味著
某些部份的車架 , 鈑件 ...等, 需要重新設計並開模....等 , 但是有可能嗎
如果沒有重新開模 , 如果沒有重新檢討配置 , 那是如何達成的
說白了 , 我不是專業的人士 , 對於這些 , 只是出自個人的疑慮 !
很簡單地說 , 換引擎有那麼簡單嗎 ? 說換就換 , 孔位 , 支架 , 空間 , 配置..等
都不用去考慮嗎 ?

說到變速箱 , 照你說的 , 以後是否只要軟體升級就有手自排的功能了
是不是先買的車主以後可以經由軟體升級的方式 , 取得手自排的功能 ?

什麼叫完全的變速箱 , 我簡單地解釋一下 !
套用你的話 , 既然是用一模一樣的變速箱 , 那也就表示消費者是花同樣的金錢
問題就是在這裡 , 既然花一樣的錢 , 你也說一模一樣
那為何(照你說的)中華因"軟體"設定的問題, 就要消費者接受一顆形同"閹割"掉某些功能的變速箱 ?

還有 , 你既然知道 "只差一點軟體的設定,變速箱是完全一樣的"
那為何不知道目前賣的clot plus 變速系統"不完全"
...


一顆新的引擎要在台灣生產的話,你認為要花多少錢去設這條生產線
又有多少新的東西要重新開發,這些你都知道嗎?
如果你有在相關產業作過,你應該不會這樣懷疑~~

說過了,為什麼不用,是因為導入新引擎的費用很高,在歐美,三菱有設廠
並沒有這種問題~~而且你要了解,在台灣,中華是有自主權的...
而自主權的意思就是,你買他的東西,要付很多錢~~
新的引擎就很貴...

就你說的沒錯,換新引擎,所有相關的零件都要重新設計
你以為這台colt plus是半年就生出來的東西嗎?

另外,請你去看我的發文,有沒有手自排,是因為其它原因,不是因為軟體..
沒有手自排,就是一顆閹割變速箱~~那市面上沒有手自排的不就慘了?

很多事情,不是用自己想當然爾的想法,就是對的~~多看多聽多想~~




targett wrote:
一顆新的引擎要在台灣生產的話,你認為要花多少錢去設這條生產線
又有多少新的東西要重新開發,這些你都知道嗎?
如果你有在相關產業作過,你應該不會這樣懷疑~~

說過了,為什麼不用,是因為導入新引擎的費用很高,在歐美,三菱有設廠
並沒有這種問題~~而且你要了解,在台灣,中華是有自主權的...
而自主權的意思就是,你買他的東西,要付很多錢~~
新的引擎就很貴...

就你說的沒錯,換新引擎,所有相關的零件都要重新設計
你以為這台colt plus是半年就生出來的東西嗎?

另外,請你去看我的發文,有沒有手自排,是因為其它原因,不是因為軟體..
沒有手自排,就是一顆閹割變速箱~~那市面上沒有手自排的不就慘了?

很多事情,不是用自己想當然爾的想法,就是對的~~多看多聽多想~~


引擎是進口來的吧 , 就算是目前中華用在 colt plus 上的這一顆"舊引擎"
也不是在台灣生產的 , 不知你所謂的生產線是打那來 ? 扣除華擎外 , 台灣還有那家在生產
車用引擎嗎 ?

而且你要了解,在台灣,中華是有自主權的...
而自主權的意思就是,你買他的東西,要付很多錢~~
新的引擎就很貴...

你到底是在說什麼 , 隨便說一串文字 , 就要人家相信 "很有自主權"

再說到手自排,不是原廠不要,是有其它的原因,導致目前沒有設定
但是手自排與現行的,就只差一點軟體的設定,變速箱是完全一樣的~~
實在是不懂你說的完全的變速箱~~


這是你所表達的文章 , 好吧 , 那是什麼原因 , 你就明說吧 ! 而且從你的文字上也可以明白地確定一件事
你明明白白地說了 "就只差一點軟體的設定,變速箱是完全一樣的" , 那不就是軟體的問題了嗎
然後現在又說不是因為軟體 , 真是

好吧 , 那就格物致知吧 , 也請你多多給我一些有用的資訊 ! 而不要就只是說 , 3億 , 自主權 , 付很多錢 , 生產線
更不要只會說想當然爾

說到自主權 , 還是得中華的現役來說才有說服力 !!


pepsi1725 wrote:
不懂你拿出報紙上的廣告宣示文有什麼意思
colt 也算是日本三菱起死回生的代表作 !
colt 用的引擎不光是只有 1.5的 , 還有 1.3 1.1 的
也不止只有汽油的 , 也有柴油的 ..... 等!
要說 colt 的事 , 還有很多可說的 !
只是............
算了 , 也不知道該說些什麼了
立場及看事情的出發點有很大的差異
中華出的colt plus 也算是不錯的車 , 只是 cp值我覺得不高
而且不喜歡中華對它所做的改變 , 如此而已 !

但不知道你到底在嫌什麼??

日本只有1.5的Colt Plus,台灣給你馬力較大1.6的Colt Plus,定價和Lancer一樣,你也在嫌?
(新車型的議價輻度比舊車型要少,5門成本比4門要高一些,這是國產車的通則...)

在自主性的部份,
台灣引進日本品牌國產化,連右駕改左駕都要等到泰國/大陸/美國上市後,才有可能輪到台灣國產化。
如果日本車沒有左駕版,就幾乎是100%不可能國產化!
左駕版的Colt Plus別國都沒有,就只有台灣先開賣,且連引擎都改了,這就可以說明一切了!
(除中華之外,其次自主性較強的則是福特六和,把Mazda 323貼牌成只有台灣才有的Ford Tierra)

中華汽車在大陸有東南汽車,且在日本三菱汽車賠很慘時金援不少錢,中華才有籌碼可以東改西改
以後日本三菱賺錢了,在Colt Plus之後的車款搞不好中華就沒機會東改西改了!
當然,不一定是台灣"人"改的,但是出錢的廠商改的。

日本Colt 5門3.9米左右,引擎1.3~1.5。 而Colt Plus則是4.2米左右,日本則只賣1.5的。
這應該是日本三菱為了減少開發引擎成本,才把比較大台的Colt Plus套用Colt 1.5的引擎吧!?

老話一句啦!在台灣,Colt Plus5門,車長在4.2米左右,配上1.3~1.5的引擎馬力你想要賣給誰呀?
flycode wrote:
但不知道你到底在嫌什...(恕刪)


這段有盲點,

如果日本要減少開發引擎成本,就用舊的1.6就好了

為什麼為開發1.5的新引擎,就學台灣就好了,直接拿1.6來用不是便宜又大碗
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