raylin23 wrote:看到東南汽車在對岸出的lancer是鯊魚頭沒想到在中華三菱的眼裡 台灣比對岸保守 台灣怎麼會比對岸保守呢??台灣敢大膽把母廠的設計改掉..中國敢嗎??是對岸比較保守吧...
不用拿對岸來比.... 這不是二岸比不比較的問題.... 而是日本人跟本看不起台灣的市場這是個非常現實的問題....若是引進了 GALANT FORTIS 還是 10代EVO.....像上一次那樣.... 花了3年 才將90台全賣掉.... 並沒有加分的效果....而殺魚頭的問題.... 是因為原本有引進EVO的想法 為了作區分... 才將現在的小福改掉..想讓家庭房車和超跑做個區別... 如今...... 縱觀考量後......目前為止 不可能引進除非找貿易商..獨自引進...只是中華三菱不會承認保固
東南汽車所生產的new lancer 確定使用原版車頭,成本考量上,不久台灣也是會有的。但可能是要消化完幸福頭零件庫存才有可能,但我想明年或許就有了。試想幸福頭只有台灣有,成本一定壓不下來,車廠何必為了台規去生產小量零件,而東南確定導入原版頭,我想幸福頭改版是必定的。值得提的是,東南生產的galant 也就是台灣grunder 將會有 "定速"這東西,所以台灣光哥小改應該也會導入東南新聞稿 :http://www.soueast-motor.com/news/words.asp?id=5194
我可不認為中華會庫存消耗就換車頭模具費攤提都沒辦法回本了,如果庫存消耗完就切換那中華先陪死啦~車頭包括車燈,水箱罩,一堆林林總總加起來模具費搞不好都用億來算了這些錢也得反應在市場銷售上看看這幾年車市,要能夠切換也是中華狠下心認賠再開模具才可能
matsuyoshijaro wrote:不用拿對岸來比......(恕刪) 如果...是這樣,只能說算盤打太精主力銷售想從自創風格闢開一條坦途原裝進口鯊魚頭的EVO又能得到區隔可惜人算不如天算,結果不如人意
robocat00 wrote:我可不認為中華會庫存...(恕刪) 如果是MIC進口鈑件呢?畢竟只是少數部份而非全車的鈑件也不用開模啊...加上台灣現在這種僅每月500台上下的銷售數(還常常達不到)負擔並不大,用來維持競爭力撐到改款也是可行的吧...只是我不曉得有沒有法律限制的問題...
綜觀國內市場,哪台車可以在台灣攤回成本,除了 T/ H 車,沒幾台車合成本,但想回本,只能賣長青車看看萬年savrin即是如此。但以2.0主力車來說,搞長青策略可能就不可行了。現在不變通,改天別人又出大改款,到時什麼錢都賺不到。以結果論來想,為什麼東南用鯊魚頭 ? 如果想攤成本,應該也是幸福頭呀~現在只要鯊魚頭一個下鄉~ 成本自然壓的下來,攤幸福頭也許就不是那麼需要了,必竟企業賺錢第一,不賺錢實在幸福不起來。
依設計美學推斷,負責操刀外型的這些設計師平日的穿著打扮應該是沒什麼品味.好好的一部會讓人想購買的車卻被改成這副德性,每次看到這款車的車頭真的很想拿鋸子把它鋸掉,可惜鋸不到因為車子不是我的況且我也不會買這款四不像的車頭.