自動跟車若在高速公路使用，只需依前車的距離來調整車速，除非前方突然插入車子，否則不太需要複雜的判斷，這交給電腦處理倒是不錯。
自動煞停目前還沒有發展成熟，從各大車廠的說明書中就可看出，都會列出一堆可能誤判的狀況，而各車廠當然也一直在研究改善，但從各車廠的廣告影片看來，還是只會宣傳正確自動煞停的好處，而沒有看到排除不正確自動煞停的能力。
電腦誤判不只是沒有自動煞停，真正可怕的是在不該煞停的時候自動煞停。
所有大力支持的人 (特別是賣車的業務) 都只會說 "只要用到一次就值得"，但從另一角度看來，一樣可以說 "只要碰到一次誤判就嚇得不敢再用"。
尾巴 wrote:
以前面有人提到的樹枝為例，人腦可以看出是不是小孩，是大樹枝還是小樹枝，進而判斷該不該停車，但交給電腦判斷的話，就只有停車一個選項。
腦袋知識要更新
現在多家車廠的系統早就可以分辨是不是行人了
台灣人真的很反智
國外車廠面對的是各大律師事務所動不動要發起團體訴訟要大錢的
人家都沒在怕在推新科技了，你到底在瞎擔心什麼？
美國 IIHS 調查證實緊急自動煞車系統可降低約 40% 追撞發生機率
http://www.7car.tw/articles/read/30070
不過前陣子我開車時, 分心瞄了一下導航螢幕看地圖, 好死不死前面的小貨車急煞車. 在天時地利人和的狀況下, 自動煞車系統 嗶嗶叫完後換尖叫(第一次聽到), 然後自動煞車就作動了(我當然也有急踩煞車). 然後, 然後...........就嚇出一身冷汗.
就這次, 我知道, 當初買車多花在自動煞車系統的錢, 已經回本了. 如果A到前車屁股, 賠對方的, 修自己車頭的, 大概幾萬元跑不掉 (雖然丙式保險都有買好, 不過請警察來紀錄跟事後處理的時間成本.......).
開車勿分心, 請跟前車保持安全距離, 以應付任何狀況. 只是, 不怕一萬, 只怕萬一, 有買有保祐.
就像政府宣導兒童正確使用安全座椅，
再加上新聞報導許多未使用兒童安全座椅的事故案件，
我還是有親戚覺得小孩自己抱著最安全了，
任憑小孩在行車時恣意移動、躺臥，
不用安全帶，
總覺得自己有神明保護、不會遇到倒楣的事故一樣。
我重視車輛的主被動安全項目，
因有七氣囊、ACC、FCM、車側盲點、RCTA後方交通警示等...
所以我選擇了新Outlander旗艦七人座。
那些隨車配備的光感應頭燈、push start、keyless，
我用起來並沒有覺得便利到哪裡去，
就只是換不同的方式開車門及啟動車子而已，
反倒是ACC與FCM讓我在試駕時印象深刻。
使用ACC自動跟車，
讓我的腳可以不用一直踏在踏板上，
能夠得到適時的舒緩、降低疲勞感，
又不用擔心前車降速而撞上，
可以有餘力觀察車輛四周的狀況。
FCM在平面道路行駛時，
你就可以感受到它有在輔助你的煞車，
控制你的車距、車速，
防止跟前車太靠近。
試駕時業代就一直要我放心，
不要踩煞車、試試FCM的功能。
果然在進入FCM設定的作動距離內時，
越接近前車時自動煞車的力道會更明顯，
當車速緩慢下來了、你若沒反應，
在快碰到前車時真的會給你停住，
儀表版會顯示要你接手踩煞車的訊息，
要不然兩秒後車子可是會繼續怠速滑行的。
試駕車可以放心的玩FCM到煞停，
但自己買了車後，
就不敢這樣玩了，
不過我相信在真有狀況發生時，
ACC+FCM 確實能大大的降低意外的發生。
Happiness cannot be given, but only felt.
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